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隨著全球碳中和戰(zhàn)略和國(guó)際海事組織的實(shí)施（IMO）不斷加強(qiáng)環(huán)保新規(guī)，LNG燃料加注船市場(chǎng)備受關(guān)注。確保韓國(guó)LNG韓國(guó)政府將增加競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府將增加兩艘船LNG加注船扶持LNG加注產(chǎn)業(yè)。

氣多船少不能滿足未來(lái)旺盛的需求

據(jù)韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士9月19日透露，韓國(guó)政府最近發(fā)布了《韓國(guó)造船》（K-在造船)再騰飛戰(zhàn)略中，明年制定了兩艘船的額外建設(shè)LNG在蔚山等地加注專(zhuān)用船并建造陸地LNG加注樞紐站方案。

韓國(guó)行業(yè)表示，政府的計(jì)劃可以解釋為韓國(guó)將根據(jù)IMO溫室氣體減排減排目標(biāo)，推進(jìn)環(huán)保船舶相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

以前，大多數(shù)船舶使用船舶C所以級(jí)燃料油是對(duì)的LNG加注的需求不多，但最近隨之而來(lái)LNG對(duì)LNG自然增長(zhǎng)求也呈現(xiàn)出自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Research And Markets報(bào)告指出，今年全球受新冠肺炎疫情影響LNG加注市場(chǎng)價(jià)值僅為7.7131億美元，但預(yù)計(jì)從2020年到2027年，市場(chǎng)價(jià)值年均增長(zhǎng)率將達(dá)到30%，到2027年將增加到49億美元（約6萬(wàn)億韓元）。其中，亞洲和歐洲LNG加注市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)更快。

但韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士也表示，目前LNG加注產(chǎn)業(yè)仍處于成長(zhǎng)初期。據(jù)韓國(guó)LNG據(jù)加注業(yè)協(xié)會(huì)透露，目前正在全球運(yùn)營(yíng)LNG只有31艘加注船，其中1000平方米以上LNG預(yù)計(jì)到2023年0艘左右，預(yù)計(jì)到2023年全球新訂購(gòu)LNG只有23艘加注船無(wú)法滿足未來(lái)LNG動(dòng)力船對(duì)LNG需求旺盛。

全球能源巨頭殼牌和道達(dá)爾預(yù)測(cè)，到2030年，LNG加注船將占船用燃料市場(chǎng)份額的20%至30%，年需求在200萬(wàn)至3000萬(wàn)噸之間。DNV則預(yù)計(jì)，隨著LNG到2050年，動(dòng)力船訂單越來(lái)越多。LNG將占船用燃料的41%左右。

LNG沒(méi)有政府政策支持，加注產(chǎn)業(yè)就離不開(kāi)

為了應(yīng)對(duì)新的海運(yùn)環(huán)保規(guī)定，引領(lǐng)相關(guān)市場(chǎng)，韓國(guó)也開(kāi)始推進(jìn)建設(shè)LNG加注船。

是世界上最大的LNG韓國(guó)天然氣公社進(jìn)口商（KOGAS）早就做好了推進(jìn)工作LNG加強(qiáng)船舶事業(yè)的準(zhǔn)備工作。通過(guò)與政府的協(xié)商，公司制定了《城市燃?xì)馐聵I(yè)法》修訂案，包括新的船舶天然氣項(xiàng)目和放寬相關(guān)限制；2018年7月，韓國(guó)天然氣公社與釜山港簽署了協(xié)議LNG建立供應(yīng)體系協(xié)議，開(kāi)始構(gòu)建相關(guān)法律制度基礎(chǔ)。

2020年1月，韓國(guó)天然氣公社在三星重工巨濟(jì)造船廠訂購(gòu)了SM濟(jì)州(JEJU)LNG2號(hào)命名交付并投入運(yùn)營(yíng)。這艘船可以在韓國(guó)天然氣公社全南統(tǒng)營(yíng)基地和濟(jì)州基地之間來(lái)回運(yùn)輸LNG，也可以裝載LNG供應(yīng)給LNG動(dòng)力船。SM濟(jì)州LNG2號(hào)碼是亞洲第一艘安裝的LNG加注設(shè)備的LNG兩用船運(yùn)輸加注。

今年2月24日，現(xiàn)代重工與韓國(guó)天然氣公社合資企業(yè)韓國(guó)液化天然氣加注公司簽約1艘7500立方米LNG加注專(zhuān)用船的施工合同。該船將配備專(zhuān)用船ARM控制系統(tǒng)和蒸發(fā)氣體處理裝置的船舶，從2023年2月開(kāi)始，以統(tǒng)營(yíng)LNG以船對(duì)船 為基地的供應(yīng)站(Ship to Ship，STS)”方式向LNG動(dòng)力船供應(yīng)燃料。

然而，盡管韓國(guó)正在全球建設(shè)LNG船和LNG動(dòng)力船最多的國(guó)家也在推進(jìn)LNG加注船和陸地LNG加注站的建設(shè)仍然出現(xiàn)在中國(guó)LNG說(shuō)加注設(shè)施建設(shè)緩慢。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，LNG注重行業(yè)初期投資成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)，需要持續(xù)、長(zhǎng)期的綜合發(fā)展和投資，與政府的政策支持和相關(guān)行業(yè)之間的密切合作密不可分。歐盟、日本、新加坡和其他世界主要海事國(guó)家和地區(qū)抓住它們LNG加強(qiáng)市場(chǎng)，積極支持相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資。

作為支撐LNG動(dòng)力船的重要基礎(chǔ)設(shè)施，LNG對(duì)加注站建設(shè)的需求也越來(lái)越迫切。近年來(lái)，全球范圍內(nèi)加注站LNG對(duì)加注設(shè)施的投資顯著增加，越來(lái)越多的港口LNG以加注中心為發(fā)展目標(biāo)。

因此，韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士呼吁政府對(duì)此有必要LNG加強(qiáng)行業(yè)提供更多的政策支持。今年8月，韓國(guó)國(guó)會(huì)立法調(diào)查處指出，今年國(guó)家政治監(jiān)督的熱點(diǎn)之一是制定活動(dòng)LNG加強(qiáng)行業(yè)政策支持方案。

立法調(diào)查官樸延秀強(qiáng)調(diào)：為了確保韓國(guó)LNG為了增強(qiáng)相關(guān)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有必要制定市場(chǎng)導(dǎo)向性政策。政府有必要通過(guò)對(duì)主要行業(yè)的重視LNG對(duì)需要企業(yè)的環(huán)境和船舶現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析，重新檢查和培育LNG注意行業(yè)所需的一切，制定相關(guān)的職業(yè)計(jì)劃。