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法國達飛船繼續(xù)訂購船只，以擴大其運輸能力，但這次它沒有與老朋友中國船廠合作，而是選擇將訂單交給韓國船企。

9月16日，三星重工宣布，該公司從歐洲船東承擔了6艘船LNG雙燃料動力集裝箱船總合同金額8412億韓元(約合)7.191億美元)。這種集裝箱船配備了各種節(jié)能減排裝置和新一代智能船舶解決方案SVESSEL的綠色高效船舶，預計在2024年11月之前陸續(xù)交付給船東，每艘船造價約為1.198億美元。

三星重工沒有透露船東的具體信息。然而，據(jù)消息人士透露，該訂單是由達飛船訂購的，每艘船的運力約為7000TEU，將配備GTT6000立方米薄膜型設計LNG燃料艙。

加上三星重工最新的6艘，目前自有船舶的手持訂單數(shù)量將增加到28艘。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，達飛船旗下船隊目前運營539艘船，其中自有船舶152艘，租賃船舶387艘，總運力約為302.7萬TEU，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先中遠航運集團，在世界上排名第三。此外，達飛船還有49艘在建新船，總計約為55.2萬TEU，手持訂單約占現(xiàn)有船隊的比例18.2%。

如果確認了這一信息，這將是大型船舶在過去幾年中首次訂購韓國船舶公司自己的大型集裝箱船。此前，大型船舶的自有船舶大多選擇在中國船舶集團的船廠建造。2017年11月，大型船舶訂購了9艘LNG動力23000TEU集裝箱船是當時最大的航運業(yè)LNG五艘動力船由滬東中華建造，四艘由江南造船建造。

2019年3月，中國船舶集團與達飛船共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和10艘船15000TEU超大型集裝箱船建造合同。其中江南造船的5艘將采用LNG在動力運行方面，滬東中5艘將配備傳統(tǒng)燃料脫硫裝置。

今年4月，滬東中華、江南造船和武船集團青島北船重工三家船廠共同承接達飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單，包括江南造船6艘15000TEU滬東6艘中國雙燃料船13000TEU常規(guī)動力10艘雙燃料船和青島北船重工5500TEU集裝箱船刷新了中國造船業(yè)歷史上最大的單集裝箱船訂單記錄。

另一方面，三星重工近年來一直以建造新巴拿馬型等萬箱船為主，從未建造過10000TEU以下船舶。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，三星重工最后一次交付10000TEU以下集裝箱船可追溯2015-2016當時公司陸續(xù)交付了6艘9300TEU級船。

到目前為止，三星重工自今年以來已經(jīng)承擔了60艘新船，金額為78億美元。考慮到三星重工正在與俄羅斯和其他國家協(xié)商LNG該公司有望提前實現(xiàn)今年接單金額91億美元的目標。

隨著國際海事組織環(huán)境保護新規(guī)的不斷加強，LNG三星重工具有優(yōu)勢地位的環(huán)保船舶訂單，如雙燃料動力船，正在大幅增加，這也將對公司提前完成年度訂單目標發(fā)揮積極作用。

三星重工表示：該公司擁有世界上唯一的造船和海洋LNG綜合實證設備，在LNG燃料動力船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)的差異化，從而增強了接單的競爭力。LNG公司計劃建立相關(guān)配套設備的開發(fā)和本土化合作體系，進一步增強產(chǎn)品競爭力。

據(jù)悉，三星重工今年承擔的60艘新船中，集裝箱船最多，44艘；其次是LNG9艘船；原油運輸船排名第三，7艘。值得一提的是，三星重工今年承接的60艘新船中，有29艘環(huán)保船，占48%。