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8月份，鹽田港從5月份疫情中完全恢復(fù)，鹽田港集團(tuán)宣布8月份吞吐量數(shù)據(jù)顯示已恢復(fù)到疫情前水平。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，8月份中國(guó)進(jìn)出口總值3.43萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5比2019年同期增長(zhǎng)%26.1%.其中，出口1.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9比2019年同期增長(zhǎng)%28.6%；

然而，9月15日，中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)發(fā)布了港口集裝箱生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)監(jiān)測(cè)分析報(bào)告，顯示9月初，該協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比下降4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比下降6.4%；長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量同比減少5.6%，集裝箱同比減少10.9%。

9月14日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在深圳鹽田港集裝箱碼頭附近看到，集裝箱運(yùn)輸車輛有序行駛，無(wú)擁堵，路邊車輛不密集。

一位在港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)還空柜的物流司機(jī)告訴記者，我以前一天可以跑兩個(gè)訂單，但現(xiàn)在我只跑了兩三天。他說(shuō)， 大部分堆場(chǎng)已經(jīng)從之前的爆滿狀態(tài)恢復(fù)秩序，不會(huì)排隊(duì)，也不會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，但也有一些忙碌。

一家貨運(yùn)代理公司的工作人員也告訴記者， 過(guò)去在9月份趕上圣誕季，但現(xiàn)在這個(gè)月的船出去了，圣誕季可能趕不上，所以有些人提前出

從我手中的表現(xiàn)來(lái)看， 今年9月相比正常時(shí)候出貨大約少了20%，主要是海運(yùn)費(fèi)太高，客戶承受不了，然后箱子、艙位現(xiàn)在還是缺的，只能說(shuō)在緩解，比最高峰的時(shí)候好了很多。 貨運(yùn)代理工作人員說(shuō)。

由于全球新冠肺炎疫情層出不窮，需求激增，運(yùn)輸能力短缺，集裝箱運(yùn)輸價(jià)格飆升，倉(cāng)庫(kù)爆炸、櫥柜爆炸成為常態(tài)。央視等主流媒體曝光行業(yè)一箱難求，引起監(jiān)管部門高度重視。

9月14日，商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌在國(guó)家新聞發(fā)布會(huì)上表示，近期調(diào)查顯示 在手訂單增長(zhǎng)的外貿(mào)企業(yè)比例下降，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷增加。

商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌表示，這種情況主要面臨兩個(gè)困難。

主要面臨兩個(gè)困難:

一是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下。 4568.16這一點(diǎn)是去年4月低點(diǎn)的近6倍，尤其是去歐洲、美國(guó)西部和美國(guó)東部的運(yùn)費(fèi)最高。一些輕工業(yè)產(chǎn)品出口企業(yè)報(bào)告說(shuō)，出口運(yùn)費(fèi)已接近或超過(guò)貨物價(jià)值。導(dǎo)致訂單不敢接受，訂單不敢做。

二是部分原材料價(jià)格仍然很高 （PPI）上漲9.5%，生產(chǎn)資料價(jià)格上漲12.7%連續(xù)8個(gè)月上漲，中小外貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)受到嚴(yán)重?cái)D壓，面臨較大困難。

對(duì)此，任鴻斌表示，下一步，商務(wù)部將密切跟蹤判斷國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)的變化，密切關(guān)注市場(chǎng)主體的發(fā)展趨勢(shì) 做好政策儲(chǔ)備，增強(qiáng)外貿(mào)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持外貿(mào)跨周期平穩(wěn)運(yùn)行。

及時(shí)推出針對(duì)性強(qiáng)的政策支持措施， 加強(qiáng)對(duì)中小型外貿(mào)企業(yè)的幫助，積極支持跨境電子商務(wù)、海外倉(cāng)庫(kù)、市場(chǎng)采購(gòu)、離岸貿(mào)易等新型外貿(mào)模式的發(fā)展。