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對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展前景持樂(lè)觀態(tài)度。德祥海運(yùn)繼續(xù)增加訂購(gòu)新船以擴(kuò)大運(yùn)輸能力，并積極開(kāi)辟新的航線，搶占高運(yùn)價(jià)的搭便車。在集運(yùn)市場(chǎng)繁榮和業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，德祥海運(yùn)恢復(fù)了曾經(jīng)擱置的港股上市計(jì)劃，沖刺資本市場(chǎng)。

德祥海運(yùn)在兩家船廠訂購(gòu)5艘支線集裝箱船

9月15日，德祥海運(yùn)舉行云簽約儀式，訂購(gòu)4艘馬尾造船2900TEU集裝箱船預(yù)計(jì)將于2023年6月陸續(xù)交付。

據(jù)介紹，該系列2900TEU集裝箱船采用上海船舶設(shè)計(jì)院獨(dú)立設(shè)計(jì)的第一個(gè)低波增阻S-BOW、高效螺旋槳，高效適應(yīng)扭曲舵和舵球，確保船舶、機(jī)器、槳和舵的集成設(shè)計(jì)，提高船舶的整體性能。該系列船舶在主機(jī)和輔助氮氧化物排放得到滿足IMO TIER III高標(biāo)準(zhǔn)，采用低硫燃油和開(kāi)式脫硫裝置控制船舶硫氧化物排放，具有安全、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)。船舶還配備了安裝岸電的設(shè)備和USCG認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)。船載重量、速度、油耗、14噸重箱數(shù)均符合船舶能效設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)的第三階段。

這將是馬尾造船歷史上最大的集裝箱船。據(jù)了解，到目前為止，馬尾造船建造的集裝箱船大多是1000TEU左右支線船。

這也是馬尾造船今年第二次承擔(dān)德祥海運(yùn)的集裝箱船訂單。8月5日，馬尾造船剛剛與德祥海運(yùn)簽訂了6艘云合同1100TEU這四艘新船計(jì)劃于2023年交付集裝箱船訂單。

此外，本月海運(yùn)本月在黃埔文沖追加訂購(gòu)了一艘2700TEU集裝箱船預(yù)定于2023年交付。這是2019年9月德祥海運(yùn)的兩艘船2700TEU集裝箱船合同結(jié)束后，黃埔文沖追加訂造的第三艘同型船。

該型船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)188.8米，型寬32.2米，型深17.1米，設(shè)計(jì)吃水9.52020年全球硫排放限制約34500噸（0.5%S）振動(dòng)和噪聲要求符合最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和最新船級(jí)社規(guī)則，具有承載能力大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)。

此前，黃埔文沖于7月交付了第一艘船德翔南沙輪，9月15日交付了第二艘德翔胡志明輪，兩艘船均投入華中北部-澳大利亞快線服務(wù)（CA2 SERVICE）。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，德翔海運(yùn)船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)46艘船，總運(yùn)力95035TEU，其中包括25艘自有船舶和21艘租賃船舶，運(yùn)輸能力在世界上排名第21位。預(yù)計(jì)明年至2024年將有約20艘新船加入船隊(duì)有手持訂單交付后，自有船舶將進(jìn)一步增加到46艘，運(yùn)力約為11.9萬(wàn)TEU。

明年在香港積極開(kāi)辟新航線業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)強(qiáng)勁計(jì)劃IPO

除了積極擴(kuò)大船舶運(yùn)輸能力外，德祥海運(yùn)還致力于逐步提高自身集裝箱的比例，降低運(yùn)營(yíng)成本。本月，德祥海運(yùn)將交付18100個(gè)新集裝箱。為了滿足性能增長(zhǎng)的需要，德祥海運(yùn)還將增加17000個(gè)集裝箱加入運(yùn)營(yíng)，包裝和租賃計(jì)劃，主要是高箱，總運(yùn)營(yíng)集裝箱數(shù)量將達(dá)到26.1萬(wàn)箱。在全球運(yùn)輸能力和集裝箱供應(yīng)緊張的情況下，新船和新箱將有助于下半年德下半年運(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)，為客戶提供更好的服務(wù)。

在航線布局方面，德翔海運(yùn)于9月26日開(kāi)通了中國(guó)-新西蘭航線（NZE SERVICE），投資德翔海運(yùn)自營(yíng)1800TEU集裝箱船依次依次通過(guò)青島-上海-南沙-蛇口-陶朗加-為客戶提供華北/華中/華南直航新西蘭的快船運(yùn)輸服務(wù)。

與此同時(shí)，德運(yùn)也將重新開(kāi)通跨太平洋航線。該公司宣布將于9月30日開(kāi)通中國(guó)直航加拿大溫哥華的快船運(yùn)輸服務(wù)（NW1 SERVICE），新航線由德祥海運(yùn)營(yíng)投資1800TEU依靠港口的集裝箱船依次是南沙-蛇口-上海-青島-溫哥華-南沙，航程35天。

德翔海運(yùn)（TS Lines）成立于2001年7月6日，運(yùn)營(yíng)航線52條，運(yùn)營(yíng)船隊(duì)47艘，服務(wù)于16個(gè)國(guó)家和62個(gè)港口。自去年以來(lái)，德祥航運(yùn)業(yè)績(jī)迅速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，去年第四季度，德祥航運(yùn)單季度獲利高達(dá)新臺(tái)幣35.11億元，年利潤(rùn)高達(dá)新臺(tái)幣60億元，創(chuàng)歷史新高。今年第一季度，德祥海運(yùn)單季度利潤(rùn)再次創(chuàng)紀(jì)錄，超過(guò)去年年度水平。

今年3月，德祥海運(yùn)將其年利潤(rùn)目標(biāo)定在新臺(tái)幣100億元，但該公司僅半年就突破了這一目標(biāo)。今年上半年，德祥海收入新臺(tái)幣240億元（約人民幣55.79新臺(tái)幣110億元(約合人民幣)25.571億元)。7月初，德祥海運(yùn)將年利潤(rùn)目標(biāo)提升到新臺(tái)幣170億元，目前再次提升到新臺(tái)幣200億元。

在強(qiáng)勁業(yè)績(jī)的刺激下，德翔海運(yùn)計(jì)劃明年在香港進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）。德祥海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝表示，目前上市時(shí)間正好，公司今年將公布?xì)v史上最好的業(yè)績(jī)。

早在2016年，陳德勝就開(kāi)始考慮德祥航運(yùn)的上市計(jì)劃。2018年下半年，公司董事會(huì)已投票通過(guò)香港上市計(jì)劃，但由于各種原因未能實(shí)現(xiàn)。陳德勝曾表示，主要原因是香港重視航運(yùn)市場(chǎng)，企業(yè)稅收低，商業(yè)環(huán)境優(yōu)于臺(tái)灣。