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最近，馬士基集團(tuán)訂購的8艘大型碳中和甲醇燃料集裝箱船將進(jìn)入美國船級社（ABS）；該訂單協(xié)議還包含4個(gè)替代訂單。

最近展示了一系列替代燃料的新訂單ABS在可持續(xù)燃料船舶領(lǐng)域的前沿地位，包括ABS標(biāo)準(zhǔn)化建造的馬士基雙燃料支線集裝箱船用甲醇或傳統(tǒng)低硫燃料航行。

ABS董事長、總裁、首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki可持續(xù)的全球貿(mào)易不僅是我們行業(yè)的首要任務(wù)，也是全世界的首要任務(wù)。這個(gè)里程碑項(xiàng)目是把理想變成現(xiàn)實(shí)的第一步。作為航運(yùn)業(yè)可持續(xù)燃料應(yīng)用的知名船級社會，ABS我很自豪能利用我們的經(jīng)驗(yàn)來支持這個(gè)項(xiàng)目。

A.P. 穆勒-馬士基（A.P. Moller - Maersk）高級副總裁、首席技術(shù)官Palle Laursen最重要的是，航運(yùn)業(yè)的脫碳需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的合作和創(chuàng)新，所以我很高興在我們的脫碳之旅中得到它ABS支持領(lǐng)先的專業(yè)知識。我們的甲醇燃料船在2030年實(shí)現(xiàn)了船隊(duì)CO2與2008年相比，排放量將減少60%，這將在脫碳目標(biāo)中發(fā)揮重要作用。這也是我們學(xué)習(xí)如何安全、高效、可靠地加注和操作碳中和船舶的好機(jī)會，從而繼續(xù)推動(dòng)2050年碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

據(jù)報(bào)道，這些船舶將由韓國現(xiàn)代重工建造，每艘船的容量約為1.6萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)容器。該系列船舶將取代舊船，每年可減少約100萬噸CO2為客戶提供大規(guī)模的碳中和運(yùn)輸。

這些船可以使用碳中性e-由于配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，甲醇或可持續(xù)的生物甲醇也可以使用傳統(tǒng)的低硫燃料。

ABS于本年上半年度發(fā)布了《船用燃料——甲醇》指南，評估了以甲醇作為燃料的船舶在設(shè)計(jì)和運(yùn)營方面面臨的挑戰(zhàn)。