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航運(yùn)業(yè)有三個(gè)聯(lián)盟：

2M

Ocean

THE聯(lián)盟(赫伯羅特，陽明海運(yùn)，ONE航運(yùn)組成)。

現(xiàn)在，第四個(gè)聯(lián)盟誕生了！

近日，由HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）和興亞海運(yùn)（Heung-A Line）韓國班輪公司成立的五家韓國班輪公司K聯(lián)盟開始在亞洲航線上合作共艙。成立韓國第一個(gè)國內(nèi)航運(yùn)聯(lián)盟。

新聯(lián)盟名稱為：Korean Maritime Movement Alliance，簡稱K-Alliance。

這也是韓國政府破產(chǎn)后支持和重建韓國航運(yùn)業(yè)的幾項(xiàng)重大舉措之一。

這五家公司合作形式多樣，包括 運(yùn)營聯(lián)盟 ，還有 財(cái)務(wù)和物流方面的聯(lián)盟。

運(yùn)營聯(lián)盟主要是指船舶共享。預(yù)計(jì)這種方式不僅可以節(jié)約成本，還可以提高服務(wù)質(zhì)量。金融聯(lián)盟是指這些公司將共同訂購和部署環(huán)保船舶，物流聯(lián)盟是指他們可以共享港口和集裝箱。

MOF其他六家韓國航運(yùn)公司將陸續(xù)加入K-Alliance。

K該聯(lián)盟還表示，計(jì)劃將亞洲貨物轉(zhuǎn)移到美國和歐洲。

聯(lián)盟的成立主要是由于其他國家班輪公司的大規(guī)模擴(kuò)張，韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)。

由于東南亞正成為全球新的制造基地，特別是越南等國家，因此具有巨大的潛在運(yùn)輸需求。協(xié)議稱，K從2021年第二季度開始，聯(lián)盟計(jì)劃供東南亞航線服務(wù)。

韓國海洋事務(wù)和漁業(yè)部此前表示 這是韓國航運(yùn)業(yè)首次嘗試建立聯(lián)盟，以獲得規(guī)模優(yōu)勢。 通過部署更環(huán)保的現(xiàn)代船舶、聯(lián)合使用港口設(shè)施和集裝箱，為班輪公司節(jié)約成本。

目前，韓國班輪公司在亞洲航線市場的運(yùn)力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預(yù)計(jì)到2025年將增加到25萬TEU。

8月韓國新訂單超過中國

根據(jù)克拉克森最近發(fā)布的數(shù)據(jù)， 韓國船企8月份接單78萬修正總噸（CGT），全球訂單總量(137萬修正噸)占57%，超過中國(37萬修正噸)居世界第一。

今年前8個(gè)月，韓國接單總噸1366萬，同比增長406%，與中國的差距縮小到87萬。

今年，韓國承接了37艘14萬立方米的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船占全球總數(shù)的97%。如果加上俄羅斯、卡塔爾等地未來的訂單，預(yù)計(jì)累計(jì)訂單數(shù)量將超過中國。

此外，1.2萬標(biāo)箱（TEU）大型集裝箱船同比收到1400%以上的訂單，將對提高韓國船企業(yè)績發(fā)揮積極作用。

截至8月底，中國船企以3259萬的訂單量領(lǐng)先總噸， 韓國2833萬修正噸排名第二，日本956萬修正噸排名第三。