国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

根據(jù)Sea Intelligence分析顯示，2021年上半年，整個(gè)航運(yùn)業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)420億美元。疫情前幾年，陷入虧損、無(wú)法產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的小型航運(yùn)公司加入了大型航運(yùn)公司的行列，實(shí)現(xiàn)了盈利。

今年第二季度，所有航運(yùn)公司都報(bào)告了兩位數(shù)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，隨著每個(gè)集裝箱利潤(rùn)率的顯著增加。Sea Intelligence報(bào)告顯示，今年第二季度，前13家航運(yùn)公司的稅前利潤(rùn)總額為245億美元，第一季度為176億美元。2012年至2020年，該行業(yè)總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為69億美元。

第二季度驚人的利潤(rùn)水平來(lái)自于需求和運(yùn)費(fèi)的上升。根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta第二季度亞洲的數(shù)據(jù)-美國(guó)西海岸有效期為30天或以下的平均費(fèi)率為4200美元/FEU，是疫情前2019年第二季度平均費(fèi)率的4倍多。第二季度，中國(guó)-北歐平均現(xiàn)貨價(jià)格為4771美元/美元TEU，2019年736美元/TEU。

隨著東西方主要貿(mào)易運(yùn)費(fèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，前13名航運(yùn)公司報(bào)告的 每個(gè)集裝箱的稅前利潤(rùn)為500-1300美元/TEU之間， 而2010至2020年間每個(gè)集裝箱息稅前利潤(rùn)最高記錄為291美元/TEU。

目前航運(yùn)公司賺的錢太多了，以前也沒(méi)見(jiàn)過(guò)類似的情況。Sea-Intelligence寫在通訊中。

分析師指出，中型航運(yùn)公司參與盈利是另一個(gè)驚喜。疫情爆發(fā)前幾年，13家最大航運(yùn)公司的收入、貨運(yùn)量和利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)。然而，另一方面，陽(yáng)明航運(yùn)HMM、以星航運(yùn)等規(guī)模較小的航運(yùn)公司正在虧損，市場(chǎng)份額也在下降。

自去年夏天以來(lái)，北美對(duì)亞洲商品的需求超過(guò)了供應(yīng)，將現(xiàn)貨價(jià)格推到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，Zim積極擴(kuò)大跨太平洋地區(qū)需求量大的海運(yùn)服務(wù)，以比一年前高出50%的價(jià)格簽訂跨太平洋服務(wù)合同。

陽(yáng)明海運(yùn)前兩年每季度虧損后，直到2020年第三季度才恢復(fù)盈利。HMM利潤(rùn)在2020年恢復(fù)，并將這一勢(shì)頭延續(xù)到今年上半年。

Sea-Intelligence據(jù)說(shuō)疫情爆發(fā)前，規(guī)模越大越好的言論似乎是必然結(jié)論，但疫情期間這一趨勢(shì)發(fā)生了變化。借助活躍的市場(chǎng)，中型航運(yùn)公司加入了更大的同行，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的收入。