国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

缺船缺柜，集裝箱市場(chǎng)異?；鸨Ｔ絹?lái)越多運(yùn)輸煤炭和鐵礦石的干散貨運(yùn)營(yíng)商開始考慮使用散貨船運(yùn)輸集裝箱，以抓住集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅上漲的機(jī)會(huì)。然而，為了快速賺錢，散貨集用也讓越來(lái)越多的船東冒險(xiǎn)。

正德海運(yùn)5艘船散改集，Star bulk第一艘好望角船試水

今年7月，從多用途紙漿船到集裝箱船集裝箱船的中遠(yuǎn)海運(yùn)榮耀船裝載841標(biāo)準(zhǔn)箱后，駛離寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，完成裝箱后在寧波舟山港的首次運(yùn)營(yíng)。裝載容器從中國(guó)運(yùn)輸?shù)桨臀鳌幉ǜ鄣墓ぷ魅藛T綁在船上，以確保容器固定在船上。

有94艘船Golden Ocean最近，該計(jì)劃允許一些散貨船運(yùn)輸集裝箱。該公司首席執(zhí)行官Ulrik Andersen他說(shuō)，船上的貨艙可以輸大宗商品時(shí)，集裝箱可以放在甲板上一起裝運(yùn)。他說(shuō):我們?cè)诳紤]。這將根據(jù)案件隨機(jī)適應(yīng)。

而散貨船船東正德海運(yùn)則利用這一波散貨改集的商機(jī)，將其五艘散貨船改為裝載集裝箱，收入大幅增加。

據(jù)悉，正德海運(yùn)旗下有5艘載重16500噸的多功能散貨船自備吊桿和甲板設(shè)計(jì)，可裝載約106個(gè)20英尺集裝箱6-8在每月?lián)Q約期間，歐美租戶以高價(jià)租用運(yùn)輸集裝箱，日租金從去年第二季度的6000美元上漲到1.3-21萬(wàn)美元將投資歐洲、美加線等。

以目前為止TEU運(yùn)價(jià)2.5按1萬(wàn)美元的價(jià)格計(jì)算，正德海運(yùn)每艘散貨船都可以運(yùn)輸106TEU，只有集裝箱部分才能收入132.5一萬(wàn)美元，不是散貨。-由于塞港的影響，美國(guó)線來(lái)回約需要60天，日租金2萬(wàn)美元相當(dāng)于兩個(gè)月租金收入122萬(wàn)美元。

據(jù)報(bào)道，正德海運(yùn)租賃這些散裝船轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的租戶，包括歐洲零售上市公司、運(yùn)輸公司等。到今年年底，正德海運(yùn)將有三艘船，預(yù)計(jì)將獲得更高的租金。

此外，最近散貨船市場(chǎng)傳出的第一起好望角散貨船改運(yùn)集裝箱案已被確定為希臘船東Star bulk公司旗下17.5歷史上第一次航程將從歐洲裝運(yùn)1400個(gè)集裝箱到中國(guó)。Alphaliner報(bào)告指出，船將裝載 1400TEU，包括200個(gè)貨箱和 1200個(gè)空箱。

自今年年初以來(lái)，由于集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)的嚴(yán)重短缺，許多中小型散裝船已經(jīng)改裝并開始運(yùn)輸集裝箱，而散裝船中最大的好望角船是第一次傳播改裝集裝箱的消息。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，該業(yè)務(wù)的潛在租金收入可達(dá)每天10萬(wàn)美元，是目前好望角船日均租金的兩倍。

業(yè)內(nèi)估計(jì)，自今年以來(lái)，已租用12艘以上散貨船裝載集裝箱。提供船舶保險(xiǎn)服務(wù)U.K. P&I Club據(jù)說(shuō)上周收到了很多關(guān)于散貨船運(yùn)集裝箱的詢問。波羅的海洋交易所指出，許多企業(yè)最近考慮改造望角散貨船來(lái)裝載集裝箱，以應(yīng)對(duì)集裝箱市場(chǎng)的短缺；但一旦大量改造望角船，可能會(huì)影響短、中、長(zhǎng)期望角船市場(chǎng)的能力供應(yīng)。

保險(xiǎn)公司警告散改集有風(fēng)險(xiǎn)，船級(jí)社說(shuō)船東應(yīng)該考慮全面

7月21日，招商輪船旗下上海明華3.8萬(wàn)噸靈便散貨船大美成功完成886TEU標(biāo)準(zhǔn)箱從太倉(cāng)港飛往北美。然而，集裝箱倒塌事故發(fā)生在船舶出發(fā)后不久，隨后貨運(yùn)代理發(fā)布公告，取消航班運(yùn)輸服務(wù)。

英格蘭北部保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)考慮到越來(lái)越多的散貨船裝運(yùn)集裝箱可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)（North of England P&I Club）根據(jù)8月17日的一份報(bào)告，雖然它不反對(duì)散裝船的裝載容器，但這種航行涉及大量的仔細(xì)規(guī)劃、合作和合同審查。該協(xié)會(huì)表示：船東應(yīng)首先聯(lián)系保險(xiǎn)公司、船級(jí)協(xié)會(huì)和船旗國(guó)家，尋求他們的指導(dǎo)和建議，以確定需要進(jìn)行哪些修改，以滿足他們的要求。船舶文件也可能需要更新以反映這些變化。

配備合適的配件、設(shè)備和綁帶來(lái)履行這一義務(wù)是不尋常的，而不修改和加強(qiáng)貨物的固定安排。可能需要額外的設(shè)備，以及額外的強(qiáng)度和穩(wěn)定性評(píng)估。還應(yīng)評(píng)估船員的能力。

船舶保險(xiǎn)公司警告說(shuō)，如果發(fā)生事故，這種行為可能會(huì)危及索賠。英格蘭西部保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)主管Simon Parrott該協(xié)會(huì)在給會(huì)員的信中表示，該協(xié)會(huì)已經(jīng)看到一些貨船被租來(lái)裝運(yùn)集裝箱。指出散裝船上裝載集裝箱可視為改變用途。為防止承保損壞的風(fēng)險(xiǎn)，建議會(huì)員聯(lián)系承保部門。

英國(guó)勞氏船級(jí)社首席驗(yàn)船師Iain Wilson認(rèn)為:如果操作得當(dāng)，是安全的，但這并不意味著可以隨便做。船東必須仔細(xì)考慮，這樣做必須花錢。Iain Wilson指出絕大多數(shù)傳統(tǒng)散貨船不適合集裝箱安裝。如果必須安裝，可以考慮對(duì)普通散貨船進(jìn)行專業(yè)改造。如果要這樣做，散貨船東必須制定嚴(yán)格的計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)。

由于散裝船改裝集裝箱必須安裝綁定柱等，也必須通過(guò)船級(jí)社會(huì)檢查，但仍可能存在一定風(fēng)險(xiǎn)，臺(tái)灣中國(guó)航運(yùn)和裕民航運(yùn)明確表示不接受租戶類似要求，惠陽(yáng)航運(yùn)表示，在所有符合法律法規(guī)和安全要求的條件下，租戶簽署后恢復(fù)原狀，將接受類似要求。

Allianz Global Corporate & Specialty（AGCS）全球海事風(fēng)險(xiǎn)咨詢主管Rahul Khanna考慮到各種因素，散貨船運(yùn)載集裝箱可能不是解決當(dāng)前問題的最佳方法。AGCS我們已經(jīng)準(zhǔn)備好承保這種航行，但我們認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大，保險(xiǎn)價(jià)格可能會(huì)調(diào)整。如果散裝船突然開始作為集裝箱船使用，我們將不得不進(jìn)行詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。我們不建議這樣做。

能裝集裝箱嗎？

近日，中遠(yuǎn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人編譯UK賠償協(xié)會(huì)發(fā)布的散貨船裝集裝箱通信介紹了散貨船裝集裝箱的注意事項(xiàng)：

集裝箱運(yùn)輸需求極高，特別是在跨太平洋和亞歐貿(mào)易路線上。對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕绱酥畯?qiáng)，以至于賣家租用散裝貨船運(yùn)輸集裝箱。該協(xié)會(huì)收到了許多關(guān)于使用散裝貨船運(yùn)輸集裝箱的潛在問題的保險(xiǎn)咨詢。

除了考慮安全、法律規(guī)定和貨物分類外，會(huì)員還必須仔細(xì)考慮運(yùn)輸合同方。一些標(biāo)準(zhǔn)格式的運(yùn)輸合同可能已經(jīng)足夠了，但一般來(lái)說(shuō)（1）對(duì)于甲板裝載，任何貨物運(yùn)輸合同都需要明確表示這些貨物應(yīng)該安裝在甲板上（事實(shí)上已經(jīng)安裝在甲板上），（2）承運(yùn)人通常包括一個(gè)除外條款，即承運(yùn)人不承擔(dān)甲板貨物的責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人沒有如實(shí)申報(bào)。

協(xié)會(huì)成員應(yīng)仔細(xì)評(píng)估甲板貨物在運(yùn)輸合同中的情況，注意合同的辯護(hù)和除外責(zé)任，以及協(xié)會(huì)承保的要求。可能有必要聽取單獨(dú)的法律意見。

貨物系固

《貨物積載和系固安全操作規(guī)程》(CSS Code)為貨物的安全積載和系固提供了一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)海上和裝卸過(guò)程中的生命安全。在《貨物積載和系固安全操作規(guī)程》規(guī)范的附錄1中，提供了一些在非集裝箱船上固定集裝箱的通用指南，并參考了《貨物系固手冊(cè)》(CSM)。《貨物系固手冊(cè)》規(guī)定了船上貨物應(yīng)如何積載和固定，以及運(yùn)載固體和液體散裝貨物以外的所有貨物在船舶上應(yīng)遵守的規(guī)定。在“非標(biāo)準(zhǔn)化貨物”一節(jié)，《貨物系固手冊(cè)》應(yīng)提供更詳細(xì)的關(guān)于固定集裝箱的說(shuō)明。如果沒有這些詳細(xì)的說(shuō)明，《貨物系固手冊(cè)》需要更新并審批，以滿足船級(jí)社和船旗國(guó)的要求。

現(xiàn)代貨船甲板和艙蓋的強(qiáng)度計(jì)算只考慮艙面巨浪積水的荷載，而不是貨物的重量。然而，甲板允許的荷載密度可以通過(guò)加固貨物來(lái)增加，但這取決于船級(jí)社的批準(zhǔn)。同樣，任何甲板的裝載都需要特別考慮和批準(zhǔn)。任何裝載都需要仔細(xì)分析和積累，這取決于如何加強(qiáng)甲板/艙頂下的部件。

穩(wěn)定分析

船舶需要滿足適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和縱向強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定性手冊(cè)需要在新集裝箱貨物裝載條件下相應(yīng)更新/修改。裝載系統(tǒng)也可能需要更新。

防火能力

危險(xiǎn)品必須按照《國(guó)際海上危險(xiǎn)品規(guī)則》運(yùn)輸。如果運(yùn)輸危險(xiǎn)品，可能需要在船上放置額外的消防設(shè)備。

貨物保護(hù)

船舶貨物在裝卸過(guò)程中需要進(jìn)行海上安全監(jiān)控和管理安全，包括鎖緊裝置的安裝。此外，船員可能需要承擔(dān)特定的任務(wù)，并按照托運(yùn)人的指示照顧貨物。這些操作和應(yīng)急計(jì)劃將被納入船舶安全管理系統(tǒng)。

為確保承保范圍不受影響，船東應(yīng)盡快將集裝箱安裝在實(shí)際可行范圍內(nèi)的散裝船通知協(xié)會(huì)。