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9月2日，控股子公司東方海外十家全資附屬單船公司于9月2日與南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議1.5810艘集裝箱船(單船運(yùn)力16，000TEU）。上述10艘船的總價(jià)是15.761億美元(人民幣)101.921億元)。目前集團(tuán)持有32艘新船，包括本次交易，預(yù)計(jì)將持有32艘新船。2023-2025年間陸續(xù)交付。

航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)火爆增加了船東建造新船的意愿。中遠(yuǎn)?？匦?，控股子公司東方海外10家附屬單船公司分別與南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議。協(xié)議中10艘集裝箱船的總成本15.7581億美元，折合約101.9億元。

在簽署上述訂單之前，中遠(yuǎn)海控公司于去年3月、10月和今年7月簽署了5艘、7艘和10艘造船協(xié)議，協(xié)議總價(jià)224.91億元。值得注意的是，上述訂單的施工方均為中遠(yuǎn)海控間接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的造船廠，可以說(shuō)是肥水不流外人田。

根據(jù)中遠(yuǎn)?？刈钚潞炇鸬脑齑瑓f(xié)議，南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎分別獲得了5份造船協(xié)議，單船運(yùn)力均為16000TEU，每個(gè)價(jià)格都是1.575811億美元，約合10.191億元。這10艘船的總價(jià)是。15.75811億美元，約合101.9億元。

根據(jù)協(xié)議，南通中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交貨時(shí)間在2025年第一季度至2025年第四季度之間，大連中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交貨時(shí)間在2024年第四季度至2025年第四季度之間。

值得一提的是，這次獲得100億元大訂單的兩家船廠都是中遠(yuǎn)海控的關(guān)聯(lián)方。具體來(lái)說(shuō)，南通中遠(yuǎn)川崎是川崎重工業(yè)有限公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司合資企業(yè)。雙方出資比例均為50%，其中中中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)控股間接控股股東；大連中遠(yuǎn)川崎是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的間接控股子公司。

中遠(yuǎn)海洋控制公司表示，增加自有船舶數(shù)量將符合東方海外及其子公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展和增長(zhǎng)計(jì)劃，以滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求。東方海外及其子公司也可以受益于船隊(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少對(duì)船舶租賃市場(chǎng)的依賴(lài)。

中遠(yuǎn)?？剡€指出，本次交易下的船舶將增加?xùn)|方海外及其子公司每艘船的平均集裝箱箱位。在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下，每艘船的集裝箱箱位增加，每個(gè)集裝箱的成本降低，從而增強(qiáng)東方海外及其子公司的運(yùn)營(yíng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。

正如上述，中遠(yuǎn)?？厝ツ?月、10月和7月簽署了另外三項(xiàng)造船協(xié)議。其中，去年的兩項(xiàng)協(xié)議均由東方海外單船公司與南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎簽訂，共12艘23000TEU型集裝箱船舶總價(jià)合計(jì)128.21億元。今年7月，中遠(yuǎn)?？亻g接全資子公司中遠(yuǎn)水星與揚(yáng)州重工簽訂10份造船協(xié)議，總價(jià)96.7億元。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，目前公司持有32艘新船，其中全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司持有10艘，總運(yùn)力為14.93萬(wàn)TEU；東方海外控股子公司持有22艘，總運(yùn)力為43.6萬(wàn)TEU。預(yù)計(jì)于2023-2025年間陸續(xù)交付。

今年，隨著達(dá)飛船訂購(gòu)的大型集裝箱船相繼交付，其超越中遠(yuǎn)航運(yùn)已成為世界第三大集裝箱航運(yùn)公司。Alphaliner9根據(jù)月2日的數(shù)據(jù)，目前達(dá)船的總運(yùn)力是3011054TEU，中遠(yuǎn)海運(yùn)(包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外)的運(yùn)力為2975993.假如算上訂單運(yùn)力，兩者的差異137921TEU。這意味著加上10艘船16000TEU訂單結(jié)束后，中遠(yuǎn)海運(yùn)的總運(yùn)力將超過(guò)飛船返回世界前三名。

上半年利潤(rùn)371億元

不久前，中遠(yuǎn)海控披露了半年報(bào)告。上半年，公司實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入1392.6億元、凈利潤(rùn)371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。業(yè)績(jī)高漲時(shí)，中遠(yuǎn)海控股價(jià)格也取得突破，今年7月觸及25.69元/股的高點(diǎn)，比去年的低點(diǎn)漲了10倍。

中遠(yuǎn)?？匕肽陥?bào)顯示，上半年，公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到1364.38億元，同比增長(zhǎng)90.59%碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元，同比增長(zhǎng)15.28%。

據(jù)悉，今年上半年，全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價(jià)面臨上升壓力。上半年，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64與與去年同期相比增長(zhǎng)133.86與2020年下半年相比，%增長(zhǎng)92.44%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，中遠(yuǎn)?？仉p品牌集裝箱船隊(duì)完成貨運(yùn)量1384.09萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升16.84%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升15.83%392.68萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升19.48%。

天豐證券認(rèn)為，今年上半年全球供應(yīng)鏈的混亂仍在繼續(xù)，公司的海運(yùn)業(yè)務(wù)量和價(jià)格正在上漲。展望第三季度，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍在繼續(xù)上漲，疊加旺季，截至8月27日，SCFI(上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))已上升至4385.62有理由相信中海?？厝径葮I(yè)績(jī)會(huì)更強(qiáng)。

經(jīng)紀(jì)公司還提到，這一輪全球供應(yīng)鏈混亂主要體現(xiàn)在缺箱和缺船兩個(gè)環(huán)節(jié)。集裝箱方面，上半年中遠(yuǎn)海控通過(guò)加強(qiáng)空箱運(yùn)輸，提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率，向市場(chǎng)投放新箱，有效緩解客戶(hù)用箱問(wèn)題。集裝箱所有權(quán)比2020年底增加7.2%；在運(yùn)力方面，公司投資運(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)3.7其中，跨太平洋航線和亞歐航線運(yùn)力同比增長(zhǎng)12%和13%。