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美國(guó)彭博社8月30日文章，原題：從中國(guó)一家工廠到芝加哥一家供應(yīng)商 副題：化肥集裝箱突出全球供應(yīng)鏈危機(jī)，阻礙經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，增加成本

在世界上最繁忙的上海港的一個(gè)角落，一個(gè)裝滿化肥的集裝箱坐在成千上萬(wàn)的集裝箱里，等著乘船去美國(guó)。被困在臺(tái)風(fēng)和新冠肺炎疫情加劇全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)堵塞的情況下，已經(jīng)在碼頭停留了幾個(gè)月。運(yùn)輸延誤將通常只需幾周的交貨時(shí)間延長(zhǎng)到半年以上。

隨著疫情的肆虐，世界各地的許多集裝箱長(zhǎng)期停留在港口、鐵路貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)。每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸延誤增加了消費(fèi)者的成本，使得在假期把玉米放在餐桌上或送禮更具挑戰(zhàn)性。

這也是全球供應(yīng)鏈連鎖效應(yīng)的教訓(xùn)之一，表明了多樣化的局限性，因?yàn)樗泄?yīng)網(wǎng)絡(luò)仍然與中國(guó)密切相關(guān)?？偛课挥诿绹?guó)的采購(gòu)行業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)人蒂烏拉說(shuō)：所有的道路都與中國(guó)相連，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈都有很大的影響。

磷酸銨化肥之旅始于今年2月。當(dāng)時(shí)，美國(guó)中西部農(nóng)業(yè)腹地伊利諾伊州的一家農(nóng)業(yè)物資供應(yīng)商下了訂單，從中國(guó)一家工廠訂購(gòu)了8個(gè)集裝箱化肥。

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)運(yùn)輸這些化肥的物流公司總監(jiān)表示，疫情前，類(lèi)似貨物通?？梢栽?月份到達(dá)芝加哥(伊利諾伊州)。但直到5月，一些化肥還停留在上海以西2400公里的重慶。罪魁禍?zhǔn)?缺少空容器。物流公司花了幾個(gè)月的時(shí)間才找到可用的容器，并在幾艘開(kāi)往上海的貨船上找到了位置。

沿著中國(guó)最繁忙的內(nèi)河航道航行了8天，這些集裝箱在臺(tái)風(fēng)季節(jié)前被運(yùn)往上海。然而，由于國(guó)際和長(zhǎng)江航線運(yùn)費(fèi)的飆升，避免洪水災(zāi)害的貨物未能避免高昂的運(yùn)輸成本。

即使這些集裝箱最終搭載到美國(guó)的貨船，當(dāng)它們安全到達(dá)北美海岸時(shí)，也會(huì)有更多令人頭疼的問(wèn)題等待它們。半年多來(lái)，美國(guó)和亞洲最大的貿(mào)易門(mén)戶被最大的入境集裝箱貨船堵塞。本月早些時(shí)候，35艘貨船在洛杉磯和加利福尼亞長(zhǎng)灘外等待泊位。由于港口堵塞，許多船只被轉(zhuǎn)移到溫哥華港。

接下來(lái)是內(nèi)陸之旅。從美國(guó)西海岸港口到芝加哥可能需要1到3個(gè)月的時(shí)間，無(wú)論是通過(guò)鐵路還是公路。對(duì)于任何從事全球貿(mào)易的人來(lái)說(shuō)，集裝箱困似乎是最可怕的噩夢(mèng)。