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船舶經(jīng)紀公司Allied Shipproking表示， 過去兩周，干散貨新造船市場再次活躍，出現(xiàn)了一系列新訂單。大部分集中在卡姆薩型，新增了6個訂單。 貨運收入的持續(xù)增長和干散貨運輸良好的供需前景再次吸引了投資者對新造船的興趣。 然而，新船價格的上漲已成為訂單增長的潛在障礙。

報告顯示，Eastern Pacific Spore在新時代，船廠訂購了3艘 21萬噸散貨船，每艘價格為6700萬美元，將于2024年底前交付。這些船只將與力拓簽訂10年期租賃合同，資澳大利亞/中國航線。協(xié)海集團在青島北海船廠訂購了2艘21萬噸散貨船，計劃于2023年底交付，單價6000萬美元。

過去兩周， 油輪板陷入低迷。 今年至今，整體市場情緒受到打擊，預期的復蘇時間不斷推遲。而 新造船價格大幅上漲。

市場對新集裝箱船的興趣再次上升，創(chuàng)紀錄的運費收入提振了潛在買家的信心。 馬士基本上宣布在韓國訂購現(xiàn)代重工8+4艘16000TEU碳中和集裝箱船，單船造價1.752024年第一季度最早交付1億美元。

近日，BDI指數(shù)突破4000點，干散貨船市場投資情緒高漲。Allied Shipproking 在其最新周報中表示 過去兩周，干散貨船板塊有大量新交易。 傳統(tǒng)的夏季淡季并沒有阻止市場活動 特別是中小型船型。 但目前尚不清楚過去幾周好望角收益的急劇上升趨勢是否會導致二手船(尤其是該船)短期內(nèi)交易量的進一步上升。

在另一份報告中，船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa據(jù)說2008年建成的7.7萬載重噸PriscillaVenture以1820萬美元的價格賣給中國買家；2007年建成的7.6萬載重噸Ads Galtesund2014年建造的3艘大靈便型船以1580萬美元售出；Asia Ruby II輪、Asia Ruby III輪和Asia Ruby IIIV輪價6700萬美元；2014年建成的6.1萬載重噸 NordHudson輪以2380萬美元的價格出售；建于2012年3.7萬載重噸Glorious Saiki輪以1700萬美元的價格出售；建于2015年3.6萬載重噸Pacific Bulker交易價格為2100萬美元；建于2011年3.7萬載重噸Praslin輪以1700萬美元的價格成交。

在油輪板塊，過去兩周有相當數(shù)量的船舶易手，完全偏離了運費市場。 這表明，即使貨運市場低迷，投資者仍然渴望購買二手油輪。

建于2011年Kitanihon2006年建造的輪和輪Usuki輪子分別以1560萬美元和1000萬美元的價格出售；建于2011年1.9萬載重噸Bochem Antwerp2006年建造的輪和輪1.9萬載重噸FSLNew York以1560萬美元和1000萬美元的價格出售輪子；2007-2008年建造的1.9萬載重噸的Beech Galaxy輪和Lime Galaxy 輪以2300萬美元的價格出售；2005年建成的30萬噸載重Katsuragisan輪以2950萬美元的價格售出。