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隨著過去一個(gè)月集裝箱和集裝箱船的大量建設(shè)，加州南部圣佩德羅灣的港口再次以創(chuàng)紀(jì)錄的水平運(yùn)行。

然而，當(dāng)港口運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平時(shí)， 陸路運(yùn)輸系統(tǒng)其他關(guān)鍵部件的運(yùn)輸量也達(dá)到了極限 。隨著貨物進(jìn)口進(jìn)入典型旺季，擁堵和瓶頸預(yù)計(jì)將繼續(xù)增加。

南加州海事交易所和圣佩德羅灣船舶交通服務(wù)中心報(bào)告稱，洛杉磯/長灘港仍處于創(chuàng)紀(jì)錄水平，有40艘集裝箱船在錨地或漂流區(qū)等候。

上周五錨定了40艘集裝箱船，達(dá)到了2月1日以來的最高水平。同一天，他們在港口創(chuàng)造了70艘集裝箱船的記錄，今天港口仍有70艘集裝箱船。

“ 常規(guī)和應(yīng)急錨地仍然至關(guān)重要 ，”南加州海事交易所執(zhí)行董事Kip Louttit他們 在加州亨廷頓海灘附近使用所有10個(gè)應(yīng)急錨 ，包括9艘集裝箱船和1艘油輪。由于港口無法提供錨定位置，另外6艘集裝箱船在離岸較遠(yuǎn)的漂流區(qū)。

Louttit報(bào)告稱，港口13艘集裝箱船符合超大型集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)，每艘集裝箱船的容量為1萬艘TEU以上。其中7艘船的額定容量超過了1.3萬TEU，是港口綜合體中最大的船舶之一。

Project44在對南加州供應(yīng)鏈的最新分析中，盡管洛杉磯港和長灘的集裝箱數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄， 但西海岸的舊鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施阻礙了港口集裝箱的有效運(yùn)輸 。由于內(nèi)陸交通擁堵，西海岸各港口處理涌入的集裝箱遇到了北美鐵路和公路運(yùn)輸公司面臨的運(yùn)力問題。”

根據(jù)Project44上周洛杉磯和長灘港的平均停泊時(shí)間減少了近三天，這表明一旦集裝箱船到達(dá)碼頭，對積壓集裝箱船的需求將強(qiáng)勁反彈。然而，洛杉磯港在其入境交通的日常信號更新中顯示，錨地的等待時(shí)間增加了近一天，平均為7.6天。

行業(yè)專家將最近的庫存激增歸因于零售商和制造商，他們開始比平時(shí)更早地增加庫存，預(yù)計(jì)將在年底進(jìn)入繁忙的假期季節(jié)。

海事交易所報(bào)告稱，該系統(tǒng)顯示，未來幾天的船舶到達(dá)率將高于正常水平。目前，共計(jì)劃在未來三天到達(dá)37艘船，其中包括15艘集裝箱船，接近2018-2019年疫情前的水平。

此外，由于寧波梅山碼頭本周重新開放，預(yù)計(jì)空白航班數(shù)量將下降，預(yù)計(jì)未來幾周將有大量集裝箱涌入這些港口。

在其前景報(bào)告中預(yù)測， 兩周后，港口集裝箱吞吐量將增加近30% 本周吞吐量較上周增加了15%，預(yù)計(jì)將達(dá)到13.6萬TEU,9當(dāng)周的吞吐量預(yù)計(jì)為月5日17.6萬TEU。

Project44在其分析中，總結(jié)道:如果最近的情況告訴我們什么，那就是疫情對港口的影響。此外，內(nèi)地產(chǎn)能和基礎(chǔ)設(shè)施緊張，關(guān)鍵庫存仍可能無法及時(shí)到達(dá)零售商，以趕上年底假期銷售旺季。

海事官員仍然認(rèn)為，南加州港口綜合體可以在疫情下盡可能高效地運(yùn)作。然而，他們預(yù)計(jì)未來幾周將打破更多記錄，供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)都將面臨挑戰(zhàn)，以跟上預(yù)期的進(jìn)口浪潮。