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2021年8月24日，航運界網發(fā)布2021年上半年中國Top 50造船廠排名?？死松–larkson）、VesselsValue、德路里（Drewry）、根據中國船舶工業(yè)協會的統計數據和各造船廠的公開報告和公告，闡述了中國大陸和臺灣造船廠的手持訂單、船型和待交付情況。

這個排名繼續(xù)按照每個造船廠的手持訂單數量(以修正總噸計)和手持訂單數量(船)排名。

船舶修正總噸（Compensated Gross Tonnage,CGT），它是一種專門用于客觀衡量造船產量和造船能力的船舶噸位測量單位，反映了船舶建設的復雜性和工作量。目前我國船舶修正總噸的基礎CB/T 4335-2012、CB/T 3484-2011 采用經濟合作與發(fā)展組織等標準計算（Organization forEconomic Cooperation and Development,OECD）自2007年1月1日起，造船工作組實施了全新的船舶修正總噸系統。

手持訂單

截至今年6月底，全球新造船手持訂單量為2998艘，共修正8091萬噸（CGT），約1.83億載重噸（DWT）；中國Top 50造船廠手持訂單1150艘，共計1150艘2822.5萬修正總噸，7691.7萬載重噸分別占比為38.36%、34.88%和42.06%。

在50家造船廠中，江蘇省最多，共17家，山東省7家，浙江省6家，上海5家，遼寧4家，廣東、福建3家，河北、安徽、湖北、天津、臺灣1家。

船型狀況

就三大主力船型而言，2021年上半年全球集裝箱船手持訂單568艘，其中國家Top 50造船廠集裝箱船手持訂單327艘，占比57.57%；今年上半年，全球散貨船616艘訂單，中國Top 50造船廠散貨船持有351艘訂單，占比56.98%；上半年全球油輪手持訂單數量為565艘，中國Top 50造船廠油輪手持訂單192艘，占比33.98%。

此外，2021年上半年全球LNG運輸船、LPG運輸船，客船（Passenger Ferries）與郵輪手持訂單的數量分別為154、143、116和101，其中包括中國Top 50造船廠上述4種船型的手持訂單分別為24艘、35艘、21艘和9艘。15.58%、24.48%、18.10%和8.91%；其他船型，包括平臺供應船（PSV）、多功能作業(yè)支撐船（MSV）、半潛船（Semi-submersible ships）、儲油船在海上浮動生產（FPSO）、挖泥船（Dredgers）、科考船（Research vessel）、多用途船（MPP）、客滾船（Ro-Ro passenger ship）、汽車運輸船（PCC）、破冰三用工作船（AHT）、采礦船（Mining Vessel）、起重船（Heavy lift）全球手持訂單總數為735艘，中國Top 50造船廠上述船型手持訂單數為191艘，占比為25.99%。

單中國Top 對于50造船廠來說，三種主要船型(散貨船、郵輪、集裝箱船)占多數，三種船型的手持訂單占接單總數(1150艘)75.6%，其他船型次之16.6%；LNG運輸船、LPG運輸船、客船、郵輪分別占2%、3%，1.8%和1%。每種類型的數量和比例如下:

據統計，截至今年6月30日，全球范圍內共計交付船舶771艘，其中包括84艘集裝箱船、245艘散貨船、176艘油輪、34艘LNG運輸船、32艘LPG運輸船、29艘客船、7艘郵輪和164艘其他類型的船舶，總噸1720萬，總噸4840萬。

據克拉克森預測，2021年船舶交付量為330萬噸，8590萬噸，較2020年略有波動。就中國而言Top 對于50造船廠來說，預計2021年上半年以后將交付347艘船。預計2022年、2023年、2024年及以后將分別交付421艘船、289艘船和95艘船。由于未來造船廠將繼續(xù)接單，預計上述三年船舶交付量將繼續(xù)更新。

注:克拉克森綜合上表原始數據。VesselsValue相關報告于2021年7月發(fā)布，以及德路里、中國船舶工業(yè)協會部分統計數據；航運界網收集、整理、分類、統計、制表。