全球前二十大集裝箱港口排名出爐
2020年,新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內(nèi)蔓延,對港口的生產(chǎn)運(yùn)營造成一定影響。但總體上來說,盡管受疫情影響,全球二十大集裝箱港口的吞吐量比2019年增長了0.7%。有些港口深陷泥沼,有些港口奮起直追,請跟隨本文一探究竟。

單位:萬TEU
數(shù)據(jù)來源:上海國際航運(yùn)研究中心《2020年全球前20大港口生產(chǎn)形勢評述》
從排名來看,2020年全球集裝箱港口吞吐量TOP20排名變化不大。
第一梯隊(duì)(集裝箱吞吐量在2000萬TEU以上)中,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)11年位列全球第一。最大的變動是青島港上升一位,超越釜山港位列第六。青島港2020年開通新航線20條,其中外貿(mào)航線14條,航線數(shù)量增多以及受山東港口一體化整合,避免過度競爭影響,青島港集裝箱吞吐量上升至2201萬標(biāo)箱。
第二梯隊(duì)(集裝箱吞吐量在1000萬TEU到2000萬之間)中,香港集裝箱吞吐量有所下滑,天津港憑借6.1%的增速上升一位,排名第八;高雄港集裝箱吞吐量從2019年的1043萬TEU,下滑至962萬TEU,被擠出第二梯隊(duì)。
第三梯隊(duì)(集裝箱吞吐量在1000萬TEU以下)中,丹戎帕拉帕斯港前進(jìn)三位,排名十五。美國長灘港和紐約/新澤西港擠下大連港和林查班港沖進(jìn)TOP20。疫情期間,美國消費(fèi)者在家辦公,對醫(yī)療設(shè)備、家庭裝修用品、運(yùn)動設(shè)備和辦公家具的需求都出現(xiàn)了增長。2020年美國電商銷售額增長32%,達(dá)到7900億美元。消費(fèi)需求拉動港口吞吐量增長,長灘港和紐約/新澤西港的集裝箱吞吐量分別增長6.3%和1.5%。
從增速來看,2020年吞吐量增速上漲的集裝箱港口數(shù)量較2019年有所減少。但仍有超過半數(shù)的集裝箱港口吞吐量增速上漲。
增速上漲排名前三的港口分別是:丹戎帕拉帕斯港(8.0%)、長灘港(6.3%)和天津港(6.1%)。其中得益于亞歐航線上的需求增長、新加坡港擁堵導(dǎo)致中轉(zhuǎn)量增加以及港口投資建設(shè)能接納新一代超大型集裝箱船??康纫蛩兀と峙晾了垢垡?.0%的增速取得第一。長灘港和天津港分別以6.3%和6.1%的增速緊隨其后。
增速下跌排名最后三位港口分別是:漢堡港(-7.9%)、高雄港(-7.7%)和迪拜港(-4.4%)。漢堡港集裝箱吞吐量2020年上半年深受新冠疫情影響,掛靠漢堡港的班輪航次減少,來自亞洲的進(jìn)口箱量和中轉(zhuǎn)箱量急劇下降,雖然第三季度開始逐漸恢復(fù),但難抵前期吞吐量的下滑,導(dǎo)致全年集裝箱吞吐量增速下跌。高雄港作為中轉(zhuǎn)港受疫情影響較大,增速從2019年的-0.2%下跌到-7.7%。迪拜港集裝箱吞吐量增速較2019年有所好轉(zhuǎn)。

單位:萬TEU
數(shù)據(jù)來源:上海國際航運(yùn)研究中心《2020年全球前20大港口生產(chǎn)形勢評述》
從增幅來看,增幅上升的港口有5家。其中,深圳港集裝箱吞吐量增速提高了2.9個(gè)百分點(diǎn)。深圳港以外貿(mào)貨物為主,上半年受疫情沖擊明顯,下半年中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù),外貿(mào)回暖,中美航線的火爆助推深圳港集裝箱吞吐量連創(chuàng)月度新高,最終實(shí)現(xiàn)吞吐量同比正增長,還增加了2.9個(gè)百分點(diǎn)。
增幅下降的港口有9家。其中,安特衛(wèi)普港2020年上半年受疫情影響表現(xiàn)疲軟,從7月份開始集裝箱運(yùn)量開始出現(xiàn)反彈,中轉(zhuǎn)箱量保持穩(wěn)定,得益于遠(yuǎn)東-歐洲航線的恢復(fù)以及歐洲內(nèi)部的集裝箱運(yùn)輸,使得安特衛(wèi)普港雖然增幅有所下降但仍保持了1.4%的正向增長。
增幅沒有變化的港口是洛杉磯港。盡管上半年集裝箱吞吐量有所下降,但第三季度起,消費(fèi)者購買激增帶動進(jìn)口貨運(yùn)量增長,洛杉磯港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵問題,增加了運(yùn)輸成本,導(dǎo)致貨主轉(zhuǎn)向空運(yùn)出口,港口集裝箱出口量有所下降。
增速由增轉(zhuǎn)跌的港口有5家。其中,巴生港因疫情導(dǎo)致港區(qū)封鎖管制,碼頭工人行動受限,對船舶靠港產(chǎn)生不利影響,導(dǎo)致集裝箱運(yùn)量減少,全年集裝箱吞吐量增速由2019年的10.3%下降到2020年的-2.5%,猛降12.8個(gè)百分點(diǎn)。

單位:萬TEU
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部
從地區(qū)看,中國港口表現(xiàn)優(yōu)異。除香港港、高雄港和大連港外,其他港口均取得集裝箱吞吐量的正增長。天津港開通9條集裝箱班輪新航線,例如至廈門、欽州等“兩港一航”精品航線以及環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”航線服務(wù),以及提升了冷藏箱堆存能力,整體通過能力較2020年初提升一倍以上,最終集裝箱吞吐量增速達(dá)到6.1%,領(lǐng)先全國。
來源:搜航網(wǎng)
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