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據(jù)報道，航運公司正在考慮在中國，航運公司正在考慮 從亞洲開始了新一輪的空白航班，以支持他們過去一年的運費大幅上漲。

過去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線沒有下跌跡象，寧波梅山碼頭的關(guān)閉加劇了 國慶假期前稀缺的艙位仍將極度緊張。

從亞洲到美國的預(yù)訂艙仍然很強 ，BCO和NVOCC航運公司每天都在爭奪額外的船艙和為數(shù)不多的新租船。總部位于華盛頓州Jon Monroe Consulting的Jon Monroe說： 許多公司開始轉(zhuǎn)向額外的裝載船和租船，因為無船承運人發(fā)現(xiàn)很難獲得艙位。 據(jù)他統(tǒng)計， 在亞洲和美國西海岸之間，至少有四艘新租船在運營，有傳言會有更多的公司租船。

去年12月，貨代巨頭DSV Panalpina繞過班輪公司，自己租船租箱，開中國-丹麥航線，同月，有報道稱，另一家貨物流巨頭DHL Global Forwarding我們也在考慮以這種方式應(yīng)對當(dāng)前的市場變化。今年1月，在亞歐集裝箱運輸持續(xù)混亂之際，繼DSV/DHL后來，貨代公司在法國GEODIS利用租船增加運力，將貨物運出中國。

BCO北美大型零售商排名前三Home Depot(家得寶)包好整艘集裝箱船運輸公司貨物后， 電商巨頭Amazon(亞馬遜)還向大型船舶公司包船，疏運下半年假日商機。

與此同時，此前對英國托運人的一項調(diào)查顯示，在寧波舟山港梅山碼頭關(guān)閉前，亞洲出貨的市場報價略有下降。

“一段時間以來，頭一次有一周時間沒有收到來自中國達到2萬美元的‘總部位于費利克斯托的無船承運人說。但他補充說： 寧波梅山碼頭的關(guān)閉肯定會再次提高費率，因為每個人都在10月假期前爭奪艙位。 據(jù)某航運公司內(nèi)部人士透露， 航運聯(lián)盟在10月份討論了新的空白航行計劃，這意味著短期內(nèi)不可能降低運費。

傳統(tǒng)上，航運公司將在黃金周假期前后減少運輸能力，以緩解冬季疲軟期運價下跌的影響，并在2月中國春節(jié)假期前迎接下一輪需求上升。然而， 航運公司今年顯然會考慮通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整來彌補這段時間的不足 -無論是以空航、退運還是干碼頭船的形式恢復(fù)船期。

到目前為止，航空公司已經(jīng)推遲了所有不必要的干碼頭，并說服租船的船東采取同樣的步驟，利用高運費的優(yōu)勢部署盡可能多的運力。

干碼頭船將為航運公司提供另一種可用的容量工具，這將減少對托運人的批評，特別是監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注，而不是停航后的預(yù)期。