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新船的交付量顯著的上2021年

2021年全球累計(jì)簽約新船的訂單量1000多艘。8000多萬載重噸，按載重噸計(jì)算同比增長了180%，創(chuàng)2016年以來最高7月份全球簽約的訂單量116艘。從目前的趨勢來看，國際造船市場持續(xù)的活躍，預(yù)計(jì)今年的交付量有望達(dá)到1.2億載重噸，高于行業(yè)普遍預(yù)期的9,000萬在中等水平。

圖1.世界新船訂單量

市場普遍走好

集裝箱方面從1~7月全球簽約的新船訂單量大概是在355艘同比增長了1501%，具體的訂單包括166艘萬箱船，97艘中相傳和92所知見香傳流產(chǎn)方面，1~7月份全球的簽約1萬噸以上，新船的訂單量有144艘，100 1,712萬載重噸，同比增長了50%，具體訂單可以包括31艘，vlcc9艘的蘇a是新游船25艘的茵芙拉型油船和81速的中小型成品油船散貨船方面呢，1~7月份全球簽約量訂單193艘，同比增長了60%，具體的訂單包括四十四五號，好望角型產(chǎn)80艘。巴拿馬現(xiàn)場44艘大型零變船以及33艘小小零件船，液化氣方面，1~7月份全球簽約新船127艘731萬，三載重噸，同比增長了14.6%，具體37型 LNG船以及41艘中小型的液化氣船。

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7月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于142.5點(diǎn)，環(huán)比回漲3.8點(diǎn)，同比上漲15.8點(diǎn)。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為153.6點(diǎn)、168.3點(diǎn)、89.9點(diǎn)和149.9點(diǎn)，環(huán)比分別上漲7.7點(diǎn)、9.1點(diǎn)、0.3點(diǎn)和6.4點(diǎn)；同比分別提升30.3點(diǎn)、20.7點(diǎn)、12.6點(diǎn)和13.1點(diǎn)。從典型船型看，7月，主力油船新船價(jià)格出現(xiàn)一輪跳漲，其中VLCC重新突破1億美元大關(guān)，創(chuàng)下近十年最高價(jià)位；此外，萬箱船的新船價(jià)格漲幅明顯。

圖2.克拉克森新船價(jià)格指數(shù)

中國的產(chǎn)業(yè)鏈居全球的首位。

按照克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-7月，中韓兩國船廠合計(jì)簽約新船訂單6818萬載重噸，全球市場份額之和為86%。其中，中國船廠簽約新船訂單3611萬載重噸，同比增加134%，全球市場份額為46%，重回市場首位；韓國船廠簽約新船訂單3207萬載重噸，同比增加437%，全球市場份額為41%，排名次之；日本船廠簽約新船訂單842萬載重噸，同比增加51%，全球市場份額為11%。