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澳大利亞的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商呼吁航運(yùn)公司配備更多的“sweeper”船，以緩解空集裝箱擁堵的局面。

ACFS Port Logistics港口物流公司首席執(zhí)行官Arthur Tzaneros表示，集裝箱擁堵是該行業(yè)當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)，“空集裝箱園區(qū)如果滿(mǎn)負(fù)荷100％運(yùn)行，將無(wú)法有效運(yùn)行?！?

“這是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的情況，在新南威爾士州已經(jīng)持續(xù)了六個(gè)多月，在墨爾本和珀斯已經(jīng)持續(xù)了近一兩個(gè)月；在布里斯班和阿德萊德，除非船運(yùn)公司對(duì)此有所作為，否則我預(yù)見(jiàn)了潛在的場(chǎng)面?！?

或許是感覺(jué)到碼頭用戶(hù)的不滿(mǎn)，班輪游說(shuō)團(tuán)體澳大利亞航運(yùn)（Shipping Australia）最近發(fā)表了一篇長(zhǎng)篇文章，稱(chēng)這是進(jìn)口激增造成的， 并指出部署額外的船舶涉及的成本高昂。

還聲稱(chēng)，承運(yùn)人正在領(lǐng)導(dǎo)對(duì)空集裝箱堆積的斗爭(zhēng)。

但一位心懷不滿(mǎn)的客戶(hù)說(shuō)：“空船一直是航運(yùn)公司的責(zé)任。集裝箱在堆放區(qū)無(wú)處不是，但滯期發(fā)票不斷寄來(lái)。他們制造了問(wèn)題，然后從中獲利，并置之不理?！?

Tzaneros表示，他對(duì)航運(yùn)公司表示同情，并指出天氣事件和碼頭罷工加劇了局勢(shì)。但他補(bǔ)充說(shuō)：“最終，航運(yùn)公司負(fù)責(zé)疏散空箱，我們需要開(kāi)始接受“sweeper”船進(jìn)入澳大利亞。

“另外，令人擔(dān)憂(yōu)的是，我們聽(tīng)說(shuō)有一些停航即將來(lái)臨，所以我懇請(qǐng)航運(yùn)公司在農(nóng)歷新年期間將一些“sweeper”船派到這里。我們需要有效利用2月至3月的這段時(shí)間來(lái)清理一些容量。”

此外，隨著陸上交通擁堵?tīng)顩r的惡化，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商在周五受到另一輪碼頭費(fèi)用上漲的打擊。

帕特里克碼頭（Patrick Terminals）宣布，對(duì)裝卸整箱貨物的卡車(chē)司機(jī)征收的費(fèi)用將增加2.7%。

雖然低于最近的兩位數(shù)增長(zhǎng)（導(dǎo)致大多數(shù)澳大利亞碼頭的訪(fǎng)問(wèn)費(fèi)超過(guò)100澳元），但Patrick還引入了車(chē)輛預(yù)訂時(shí)段（VBS）費(fèi)用增加47.5％的規(guī)定，以及側(cè)裝載車(chē)和長(zhǎng)途車(chē)輛的新費(fèi)用，分別為62.5澳元和52澳元。

澳大利亞集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟表示，長(zhǎng)途車(chē)輛收費(fèi)“是對(duì)公路貨運(yùn)生產(chǎn)力的直接攻擊”。

Neil Chambers補(bǔ)充說(shuō)：“不使用長(zhǎng)途車(chē)輛往返于帕特里克碼頭（Patrick Terminals）的選擇，將意味著集裝箱吞吐量任務(wù)所需的車(chē)輛數(shù)量增加一倍，并會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。”