集運(yùn)前景看好，未來(lái)十年需求復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)3.2%
最近舉行Intermodal Connect會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士表示，從集運(yùn)基本面來(lái)看，行業(yè)中期前景相當(dāng)樂(lè)觀(guān)。
MDS Transmodal董事長(zhǎng)Mike Garratt會(huì)上說(shuō): 集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)快于運(yùn)力供應(yīng)，去航線(xiàn)運(yùn)力利用率接近100%。
荷蘭銀行（ABN AMRO）運(yùn)輸和物流董事總經(jīng)理Renzo Hoefnagels表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是場(chǎng)及時(shí)雨。中國(guó)制造業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，滿(mǎn)足了西方消費(fèi)者的需求，促進(jìn)了集運(yùn)市場(chǎng)的反彈。
從目前來(lái)看，集運(yùn)業(yè)需求前景尤為樂(lè)觀(guān)，MDS Transmodal預(yù)測(cè)未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.2與2008年金融危機(jī)后的情況相似，呈現(xiàn)出回歸趨勢(shì)。
雖然基本面前景良好，但過(guò)去一年因擁堵、集裝箱短缺等因素造成的船舶延誤引起了全世界監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）面對(duì)各種壓力，特別是來(lái)自農(nóng)產(chǎn)品出口商的壓力，需要采取行動(dòng)供應(yīng)能力。
目前，由于船東面臨環(huán)境法規(guī)和減排技術(shù)挑戰(zhàn)，集裝箱船訂單量不多。船東擔(dān)心，未來(lái)訂購(gòu)新船可能很快被淘汰，或者由于碳稅的征收而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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