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集裝箱船舶航運(yùn)市場的普及不會減少，集裝箱船舶巨頭的造船步伐也不會停止。這一次，集運(yùn)巨頭達(dá)飛船將在兩家中國船舶企業(yè)訂購多達(dá)20艘12億美元（約78億元）5500TEU集裝箱船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛船已與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和青島北船重工簽署5+5艘5500TEU項(xiàng)目代號為巴拿馬集裝箱船Project Slade.新船將配備約800個冷藏箱插座，每艘冷藏箱插座預(yù)計(jì)將超過6000萬美元，預(yù)計(jì)將于2023年交付。

達(dá)飛船的新船將由傳統(tǒng)的動力運(yùn)行，而不是像以前訂購的超大型集裝箱船那樣使用LNG動力。業(yè)內(nèi)人士表示，這種巴拿馬集裝箱船的尺寸不適合昂貴的安裝LNG船舶發(fā)動機(jī)的燃料艙成本也會很高，不經(jīng)濟(jì)。

如果訂單確定，這將是北方船舶重工第一次建造集裝箱船。北方船舶重工一直主要建造散裝船和礦砂船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，北方船舶重工目前持有22個訂單457.5萬載重噸包括5艘32.5超大型礦砂船重噸（VLOC）還有14艘散貨船。

這個訂單對揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)來說是錦上添花，揚(yáng)子江船業(yè)無疑是今年集裝箱船建設(shè)市場的最大贏家。據(jù)國際船舶網(wǎng)報(bào)道，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)自年初以來已收到44艘集裝箱船訂單，其中絕大多數(shù)是5000TEU此外，還有4艘支線集裝箱船11800TEU、10艘15000TEU和4艘24000TEU大型集裝箱船?？偨訂瘟繛?。37.134萬TEU，約165.6萬CGT，相當(dāng)于全球所有集裝箱船訂單(97)387.8萬CGT）的42.7%。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛船旗下船隊(duì)運(yùn)營554艘集裝箱船，總運(yùn)力299.1446萬TEU，市占率約為12.3%，運(yùn)力排名世界第四。此外，達(dá)飛船還有24艘手持訂單，共計(jì)37.7136萬TEU，加上手持訂單，達(dá)飛船的運(yùn)力將超過目前排名第三的中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)，重新奪回世界第三。

此前，達(dá)飛船公布了2020年的業(yè)績，提高了所有業(yè)績板塊的盈利能力。營業(yè)收入達(dá)到314.5億美元，同比增長3.9%（EBITDA）達(dá)到61.09億美元同比大幅增長62.5%。由于國際貿(mào)易的強(qiáng)勁發(fā)展，達(dá)飛船2020年的凈利潤17.552019年虧損1億美元2.29與成功扭虧為盈相比，億美元。

根據(jù)達(dá)飛船的業(yè)績報(bào)告，2020年海運(yùn)板塊的營業(yè)收入為242.3億美元，同比增長4%。EBITDA同比增長55億美元71.1%，凈利潤18.61億美元。達(dá)飛船表示，海運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績的增長主要是由于運(yùn)價的上漲，其經(jīng)常TEU平均收入為1154美元，同比增長6.8%。