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Intermodal據(jù)說，由于對(duì)浮動(dòng)存儲(chǔ)的需求繼續(xù)存在，加上今年晚些時(shí)候油輪市場(chǎng)可能會(huì)反彈，盡管目前油輪市場(chǎng)面發(fā)展，超大型油輪（VLCC）船東仍然選擇推遲報(bào)廢舊船。

多式聯(lián)運(yùn)公司的所有者可能會(huì)保留其資產(chǎn)，直到浮動(dòng)存儲(chǔ)市場(chǎng)完全消失。聯(lián)運(yùn)公司董事塔瑪拉·阿波斯托洛（Tamara Apostolou）表示。

根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的分析，818艘全球油輪船隊(duì)正在VLCC至少有59艘船閑置了7天。

Intermodal表示是否物是否用于浮動(dòng)儲(chǔ)存的廢棄物VLCC，這取決于船東在排空船時(shí)的市場(chǎng)狀況和預(yù)期。

塔瑪拉·阿波斯托洛（TamaraApostolou）說，超過60％浮動(dòng)儲(chǔ)存的油輪已使用15年以上，油輪通常在20歲左右退役。

當(dāng)前，VLCC所有者的收入已經(jīng)降到幾十年來的最低點(diǎn)。由于噸位過剩和需求滯后，25年來定期租船當(dāng)量費(fèi)率最低。

美國墨西哥灣-中國VLCC每噸航行價(jià)格17.22美元較去年同期下跌約68％，當(dāng)時(shí)Covid-19大流行和俄羅斯-沙特阿拉伯油價(jià)大戰(zhàn)爆發(fā)，浮動(dòng)存儲(chǔ)需求激增。

許多油輪船東表示，他們對(duì)油運(yùn)前景持樂觀態(tài)度，因此需要長期降低運(yùn)價(jià)，以鼓勵(lì)提高報(bào)廢率。

與2020年底離開市場(chǎng)的能力相比，油輪的拆卸量有所下降。一些船東選擇將其出售給二手市場(chǎng)，以剝奪其不良資產(chǎn)。

塔瑪拉·阿波斯托洛（TamaraApostolou）表示，當(dāng)浮動(dòng)存儲(chǔ)需求異常強(qiáng)勁時(shí)，VLCC大型油輪的船東去年從運(yùn)價(jià)飆升中受益，因此他們可能承受不利的市場(chǎng)條件。但船東也預(yù)計(jì)，如果歐佩克+未來幾個(gè)月，石油供應(yīng)將繼續(xù)減少，市場(chǎng)將得到改善。

歐佩克+本月早些時(shí)候，成員們同意將生產(chǎn)配額再維持一個(gè)月，從而進(jìn)一步推遲了油輪市場(chǎng)的潛在復(fù)蘇。

Apostolou只有充分減少石油庫存，使新的補(bǔ)貨周期開始，油運(yùn)經(jīng)濟(jì)才會(huì)復(fù)蘇。

多式聯(lián)運(yùn)公司預(yù)計(jì)，到第三季度，油輪將出現(xiàn)周期性低谷。

復(fù)蘇取決于歐佩克（Opec+）中國、印度和美國的石油生產(chǎn)政策和原油需求。Apostolou說。