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自2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，海員換班危機(jī)逐漸演化為人道主義危機(jī)。近期，據(jù)國外媒體報道，一艘停在科威特的舒艾巴港（Shuaiba）的散貨船，在船海員因被拖欠薪水和被遺棄，已經(jīng)進(jìn)行了近一個月的絕食抗議。

據(jù)了解，該船為卡塔爾公司Aswan Trading & Contracting所有，載有建筑材料，原定于2020年10月初抵達(dá)多哈，自去年4月?？吭谑姘透邸Ｄ壳?，該船海員已被拖欠11個月薪水，為此，他們進(jìn)行了近一個月的絕食抗議。

根據(jù)國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會（ITF）的一份聲明，該船大多數(shù)船員來自印度，另有三名海員分別來自土耳其、格魯吉亞和孟加拉國。海員們已被拖欠11個月薪水，他們從1月初開始絕食抗議，僅靠水維持生命。目前，船上20名海員中，有6人不得不住院，否則會出現(xiàn)生命危險。

國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會表示，已與各方取得聯(lián)系，要求其對該船海員承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任，并取得了一些成功。截至目前，已有5名海員被遣返，并得到部分報酬，其余海員則得到部分經(jīng)費。

據(jù)了解，其間國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會、國際勞工組織（ILO）、國際海事組織（IMO）、卡塔爾船東、印度大使館和船旗國帕勞共和國的代表組成特別委員會，解決該問題。然而，各方并未達(dá)成一致意見。

國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會表示：“當(dāng)一艘船被遺棄時，該船的船旗國通常會介入，以保護(hù)船員的生活，并確保拖欠的工資得到支付?！?

國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會協(xié)調(diào)員Mohamed Arrachedi在一份聲明中表示：“帕勞共和國未能履行其職責(zé)。海員一再提出船上供給不足和欠薪的問題，該國沒有采取任何行動。此外，帕勞共和國于2020年9月終止了該船的注冊，這足以證明該船旗國缺乏采取適當(dāng)行動的權(quán)力和意愿。目前，該問題將交由港口國科威特當(dāng)局處理?！?

國際海事組織的一名發(fā)言人表示：“該事件性質(zhì)極為嚴(yán)重，將海員陷于絕望的境地。我們將與相關(guān)組織與機(jī)構(gòu)保持密切聯(lián)系，持續(xù)關(guān)注該事件?！?

被拖欠薪水，對海員來說，不僅僅意味著勞動成果被忽視，同時也意味著海員的家庭經(jīng)濟(jì)來源中斷。以印度為例，1名海員的薪水可能是全家約10口人唯一的經(jīng)濟(jì)來源。此外，一些海員需要承擔(dān)定期償還貸款的壓力。

船東未履行對海員應(yīng)盡的義務(wù)，即為遺棄海員，其中包括未及時遣返海員、未支付海員應(yīng)得的報酬，以及未能給海員提供諸如食宿和醫(yī)療等基本生活保障。

海員被遺棄是航運(yùn)業(yè)一直存在的隱患，2020年海員被遺棄事件發(fā)生數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，這在一定程度上反應(yīng)出航運(yùn)市場的不穩(wěn)定，企業(yè)利潤大幅下滑導(dǎo)致負(fù)債。為剝離負(fù)債，部分企業(yè)開始遺棄海員。

在新冠肺炎疫情引發(fā)的一系列問題中，海員被遺棄事件需要船旗國和各國港口持續(xù)關(guān)注。及時采取措施，妥善安置被遺棄海員，以及幫助海員維護(hù)自身權(quán)益。事實上，幫助海員防止和解決被遺棄的問題，需要行業(yè)組織、企業(yè)、港口和船旗國等的諸多努力，推動改進(jìn)行業(yè)內(nèi)存在問題的環(huán)節(jié)。