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FCL/FCL集裝箱整箱交接是一種貨物交接方式CY-CY所代表的含義是不同的。無證據(jù)表明雙方在承運人責(zé)任期間有特別約定，無證據(jù)表明承運人從目的港堆場向收貨人指定地點收取貨物運費時，只能參照海上集裝箱貨物運輸中最常見的承運人收貨運營模式，并根據(jù)《中華人民共和國海商法》第四十六條確定承運人責(zé)任期。

貨物到達(dá)目的港后，雖然承運人收回了收貨人的提單，并向?qū)嶋H承運人發(fā)出了交付指令，但由于實際承運人不能向收貨人交付貨物，承運人收貨人交付貨物，并命令承運人向收貨人賠償經(jīng)濟損失。

2016年9月2日，第一產(chǎn)品保險股份有限公司(以下簡稱產(chǎn)品保險公司)編號1000M16922695貨物運輸保險單規(guī)定為保險人，望達(dá)國際企業(yè)有限公司（MANDAR RUE INT’L ENTERPRISE CO.,LTD，以下簡稱望達(dá)公司)為被保險人，承保貨物為13090雙鞋(1637箱)，保險金額為86038.8從中國寧波港到南非德班港的美元、船名和航班BREVIK BRIDGE/031W。

同年9月3日，漢宏物流公司寧波分公司向彭羅樂斯海運有限公司(以下簡稱彭羅樂斯公司)發(fā)放了這批貨物。NGBDURG10805提單上注明望達(dá)公司是托運人，PRETORIA CLOTHING & CAPS （PTY)）LTD（以下簡稱PCC公司）為通知人，貨物遞送與漢宏物流（私人）有限公司（以下簡稱漢宏私人公司）聯(lián)系，從寧波港運往德班港，集裝箱號TCLU9615494，F(xiàn)CL/FCL，貨物為鞋1637箱，船名航次為BREVIK BRIDGE/031W，20162009年9月3日，提單由漢宏物流寧波分公司代承運人簽發(fā)。貨物的實際承運人是MOL公司簽發(fā)的海運單號為MOLU11041092955，托運人為漢宏物流(中國)有限公司(以下簡稱漢宏物流公司)，收貨人為漢宏私營公司。

同年9月15日，PCC公司向漢宏私營公司發(fā)出指示，要求其從實際承運人那里MOL公司處提取貨物后，提供清關(guān)服務(wù)、拆箱分揀服務(wù)，最后將貨物運至米德蘭特。同年9月16日，MOL該公司向漢宏私營公司發(fā)出貨物預(yù)抵通知。同年9月25日，貨物抵達(dá)德班港。

同年9月26日，漢宏私營公司以電子郵件的形式向卡車公司發(fā)送電子郵件Transport.com根據(jù)客戶據(jù)客戶PCC公司指示貨物運至漢宏私營公司Jacobs倉庫，同時向MOL公司發(fā)電子郵件：請編號為MOLU11041092955并將海運單放貨NAVIS轉(zhuǎn)運人在系統(tǒng)中更新為卡車公司Transport.com。同年9月27日，從PCC公司收回的編號為NGBDURG10805原提單。

同年9月29日，卡車公司Transport.com派車提貨時，發(fā)現(xiàn)涉案集裝箱被冒領(lǐng)。之后，當(dāng)?shù)鼐绞栈亓?58箱貨物。經(jīng)公司調(diào)查檢測，涉案貨物損失賠償金額為37959.2美元。

2017年5月25日，PCC公司出具授權(quán)書，規(guī)定望達(dá)公司收到保險賠償后，號碼為NGBDURG10805提單和編號為1000M16922695保險單項下的所有權(quán)益(包括代位索賠權(quán))轉(zhuǎn)讓給望達(dá)公司。2017年5月31日，望達(dá)公司向產(chǎn)品保險公司出具代位索賠，稱收到保險賠償37959.2美元后，編號為NGBDURG10805提單和編號為1000M16922695保險單項下的所有權(quán)益（包括代位索賠權(quán)）轉(zhuǎn)讓給產(chǎn)品保險公司。同年7月10日，產(chǎn)品保險公司向望達(dá)公司支付貨物保險賠償37959.2美元。同年9月29日，產(chǎn)品保險公司通過其委托代理人將起訴材料郵寄至寧波海事法院。

還發(fā)現(xiàn)，彭羅樂斯公司于2015年12月2日獲得了無船運輸業(yè)務(wù)資格。同年5月26日，彭羅樂斯與漢宏物流公司簽訂提單許可協(xié)議，授權(quán)漢宏物流公司及其分公司在約定的區(qū)域內(nèi)免費使用提單和海運單。在審理過程中，彭羅樂斯發(fā)表了書面意見，承認(rèn)漢宏物流公司有權(quán)代表其發(fā)布提單。

產(chǎn)品保險公司認(rèn)為，所涉及的提單是彭羅樂斯公司，因此彭羅樂斯公司應(yīng)承擔(dān)承運人的責(zé)任；漢宏物流公司承擔(dān)貨運代理業(yè)務(wù)，MOL公司提單的托運人具有合同承運人和貨運代理人的雙重身份；兩名被告的責(zé)任期從堆場收到貨物到目的港交付貨物，貨物交付到收貨人倉庫，承運人責(zé)任期間發(fā)生貨物損失，兩名被告名被告賠償損失37959.2美元和利息。

被告彭羅樂斯、漢宏物流公司共同答辯稱:1.漢宏物流公司代表彭羅樂斯公司簽署涉案提單，為簽單代理，非本案合格被告；2.涉案貨物失竊事故并非發(fā)生在承運人責(zé)任區(qū)間段，承運人不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；3.產(chǎn)品保險公司起訴超過訴訟時效；4.產(chǎn)品保險公司應(yīng)提交南非警方出具的出口報關(guān)單和證明被盜貨物的價值；5.產(chǎn)品保險公司1：6.5867作為涉案美元的匯率，沒有事實依據(jù)。

寧波海事法院作出以下判決：

一、被告彭羅樂斯海運有限公司于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告第一產(chǎn)物保險股份有限公司貨物損失37959.2美元和利息(自2017年7月10日起至本判決確定履行之日止，按中國銀行同期同檔美元存款利率計算)；

2.駁回原告第一產(chǎn)品保險有限公司的其他訴訟請求。

被告彭羅樂斯拒絕接受一審判決，并向浙江省高級人民法院提出上訴。二審法院駁回上訴，維持原判。

寧波海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，在本案中，涉案提單抬頭為彭羅樂斯公司，雙方對彭羅樂斯公司是涉案提單下貨物的承運人無異議，因此可以認(rèn)定彭羅樂斯公司是涉案貨物的承運人。至于漢宏物流公司的主要資質(zhì)，由于漢宏物流公司與望達(dá)公司之間沒有書面的海上貨物運輸合同，雖然彭羅樂斯公司授權(quán)漢宏物流公司及其分公司在無船運輸業(yè)務(wù)中免費使用其提單和海運單，但涉案提單由漢宏物流寧波分公司代表承運人簽發(fā)，而不是作為承運人簽發(fā)。鑒于彭羅樂斯公司在訴訟中承認(rèn)漢宏物流公司有權(quán)代表其簽發(fā)提單，應(yīng)確定漢宏物流公司是涉案提單的簽發(fā)代理，而不是涉案貨物的承運人。

寧波海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，貨物損壞是否發(fā)生在承運人責(zé)任期間，承運人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，F(xiàn)CL是Full Container Load簡稱集裝箱整箱，強調(diào)承運人不拆箱，整箱交接，是一種貨物交接方式CY-CY代表的含義不同；

第二，本案涉案提單僅規(guī)定FCL/FCL，即集裝箱整箱交接，沒有證據(jù)表明雙方在承運人責(zé)任期間有特別協(xié)議，也沒有證據(jù)表明承運人從目的港堆場收取貨物到收貨人指定地點的運費。因此，本案只能按照《中華人民共和國海商法》第四十六條的規(guī)定，承運人對集裝箱裝運貨物的責(zé)任期，是指從裝貨港收到貨物到卸貨港交付貨物的期限，貨物在承運人管理的全部期限內(nèi)，參照海上集裝箱貨物運輸中最常見的承運人收集和交付操作模式，確定提單承運人的責(zé)任期始于啟運港收到貨物，止于目的港交付貨物；

第三，貨物到達(dá)港口后，雖然漢宏私人公司作為彭羅樂斯公司的目的港代理PCC公司收回涉案提單，并向?qū)嶋H承運人提交MOL公司發(fā)出了發(fā)貨指令，但由于實際承運人MOL目的港公司的堆場無法向目的港方向PCC承運人彭羅樂斯公司未向提單收貨人交付貨物的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定PCC公司交付貨物。因此，承運人彭羅樂斯公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。