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是世界上最大的獨立集裝箱船東公司Seaspan首席運營官Torsten Holst Pedersen他說，他對目前的集裝箱市場非常有信心，這也是該公司自去年下半年以來訂購了37艘大型集裝箱船的主要原因。

Seaspan該公司是世界上最大的獨立集裝箱船東，其主要業(yè)務(wù)是為集裝箱船提供容量，并收取相應(yīng)的租金。該公司認(rèn)為，未來幾年集裝箱運輸市場的基本面將保持強勁。

自去年年底以來，該公司一直在新的造船市場下訂單。到目前為止，共訂購了37艘超大型集裝箱船，并購買了許多不同大小的集裝箱船。

在解釋為什么公司實施如此大膽的戰(zhàn)略措施時，首席運營官Torsten Holst Pedersen表示，集運市場的強可能會持續(xù)到2023年-2024年。他說，不僅僅是因為新冠肺炎疫情帶來的異常情況下的好市場，公司還會在未來幾年繼續(xù)經(jīng)歷堅實的市場。

Torsten Holst Pedersen誠實地說，該公司近幾個月留下的一系列集裝箱船舶訂單是在當(dāng)前熱門集裝箱航運市場的誘導(dǎo)下產(chǎn)生的。事實上，該公司一直在討論擴大船隊規(guī)模。

其實除了訂新船，Seaspan最近至少買了四艘二手集裝箱船。

Torsten Holst Pedersen2020年，從投資回報的角度來看，我們更注重二手船舶的收購。然而，由于集裝箱運輸市場的普及和集裝箱船新船訂單的長期相對較低，造船價格處于非常有吸引力的位置，我們開始與航運公司和造船廠合作訂購新船。

我們主要訂購的船舶在10000-15000TEU這是我們未來業(yè)務(wù)的主要方向。

他還認(rèn)為，航運公司將在未來幾年經(jīng)歷良好的發(fā)展，主要是因為基于長期原則的新船訂單很少。這種樂觀情緒也反映在Seaspan公司與航運公司簽訂的合同上，這些合同通常合同期為5-10年，有的甚至長達18年。

實際上Seaspan公司的經(jīng)營原則之一是與公司船舶簽訂長期合同，并在下訂單前始終為新建訂單提供合同保障。也就是說，在獲得穩(wěn)定租約的前提下下訂單，保證了新造船未來租金的穩(wěn)定性。

BIMCO據(jù)最新統(tǒng)計，僅今年3月，集裝箱船新訂單的運力就達到了驚人的866060 teu，這個數(shù)字幾乎和2020年的新船合同一樣。

BIMCO數(shù)據(jù)顯示，上個月45艘船的運力超過了1.5萬標(biāo)箱超大集裝箱船和27艘稍小的船訂單。

2020年共產(chǎn)生995000 teu集裝箱運輸能力。2021年第一季度產(chǎn)生的新集裝箱船運輸能力積累也達到了139.8萬teu，達到六年來的高點。目前，新船訂單與現(xiàn)有船隊運力的比例（去年大部分時間為個位數(shù)）最近已躍升至15%以上。

BIMCO集裝箱航運業(yè)的改善提高了船東和投資者對該行業(yè)的信心。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand評論道：在尋求提高集裝箱航運業(yè)長期盈利能力的軍備競賽中，超大型集裝箱船是首選武器。

就利潤而言，班輪公司正處于創(chuàng)紀(jì)錄水平。藍色阿爾法資本(Blue Alpha Capital)根據(jù)最近發(fā)布的一份報告，2020年第四季度，集裝箱航運業(yè)實現(xiàn)凈利潤91億美元，較去年同期盈虧平衡季度增長91億美元。第四季度利潤為40億美元，較第三季度持續(xù)增長51億美元。通常，第四季度的業(yè)績低于第三季度，而第三季度的業(yè)績通常是最強的，因為零售商在假日季節(jié)的交貨量很大。

Blue Alpha Capital從幾乎所有指標(biāo)來看，2020年第四季度的結(jié)果是集裝箱航運業(yè)歷史上最好的實際季度業(yè)績。第四季度的業(yè)績使2020年班輪行業(yè)的年凈利潤達到152億美元，這至少是金融危機以來最好的年度業(yè)績。

根據(jù)已公布業(yè)績的9家主要集運公司的財務(wù)數(shù)據(jù)，這些公司2020年第四季度的平均營業(yè)利潤率為非加權(quán)平均24.5在這些班輪公司的歷史上，六家公司的營業(yè)利潤率接近或高于30%。

此外，市場普遍預(yù)計班輪公司將在第一季度報告驚人的業(yè)績。例如，幾天前，中遠航運發(fā)布了業(yè)績預(yù)測報告，預(yù)計今年第一季度凈利潤總額將達到154.51億元(約23億美元)，遠高于2020年前三個月的4400萬美元。(中遠?？?第一季度預(yù)計凈利潤 154.50億元）

Blue Alpha Capital目前的情況和勢頭表明，至少在未來兩個季度，班輪行業(yè)的利潤將表現(xiàn)強勁，