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4月10日，上海港外高橋五期碼頭至廣州港南沙一期碼頭——唐山-上海-廣州南北航線第三站，是上海港集團(tuán)與唐山港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)聯(lián)合開通的第一條南北航線。該航線連接長三角、京津冀、廣東、香港、澳門三個核心區(qū)域，以上海港為中心節(jié)點，進(jìn)一步連接長江經(jīng)濟(jì)帶，為上海建設(shè)成為國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點和國內(nèi)外雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供有力支持。

上海港集團(tuán)堅持貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于上海港建設(shè)、管理、發(fā)展的重要指示精神，緊緊抓住加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略部署。南北航線的正式啟動，是上海港集團(tuán)積極與南北沿海港口集團(tuán)合作，圍繞大循環(huán)、雙循環(huán)發(fā)展大局的創(chuàng)新合作，也是港口集團(tuán)未來新合作模式的建立。

早在2020年9月，上海港集團(tuán)和唐山港集團(tuán)就率先計劃開通唐山-上海航線，至今已成熟運(yùn)營半年。航線開通后，唐山與上海之間的貨物運(yùn)輸量、貨物類型和貨物流量不斷增加和擴(kuò)大。為進(jìn)一步擴(kuò)大南北跨區(qū)域業(yè)務(wù)聯(lián)動效應(yīng)，上海、唐山、廣州達(dá)成合作，將原有的唐山-上海航線升級為唐山-上海-廣州航線，并投入4艘船舶，形成從上海到廣州的平均3天/班密度。同時，該航線的運(yùn)營與中遠(yuǎn)航運(yùn)的泛亞航運(yùn)進(jìn)行了深入合作，為上海港口的中心節(jié)點提供了無縫的水運(yùn)連接服務(wù)。

此外，上海集團(tuán)還將繼續(xù)以客戶為中心，合理規(guī)劃航線布局，加強(qiáng)與港口集團(tuán)和航運(yùn)企業(yè)的密切合作。隨后，將進(jìn)一步推出連云港-上海、唐山-獨山、西北-黃驊-上海等物流渠道建設(shè)方案，完善傳統(tǒng)物流路徑，進(jìn)一步降低貨物流通成本，幫助優(yōu)化港口商業(yè)環(huán)境，暢通大循環(huán)、雙循環(huán)。