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近日，在蘇伊士運(yùn)河卡船以及美國(guó)、歐洲等港口堵塞的影響，船舶和空箱周轉(zhuǎn)率繼續(xù)降低，加上傳統(tǒng)航運(yùn)旺季到來(lái)，集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)再攀高。

上周東去美西FEU(40英尺)運(yùn)價(jià)漲破4000美元天花板運(yùn)價(jià)，達(dá)到4056美元后，本周遠(yuǎn)東至美東的運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始大幅上漲。

4月9日，從遠(yuǎn)東到美東FEU(40英尺)天花板運(yùn)價(jià)突破5000美元，達(dá)到5334美元。長(zhǎng)賜船的效果也發(fā)酵了。本周遠(yuǎn)東到歐洲的運(yùn)價(jià)每次都是TEU(20尺柜)3964美元漲幅1.7%。

上周遠(yuǎn)東至美西運(yùn)價(jià)4000美元天花板后，本周遠(yuǎn)東至美東運(yùn)價(jià)也突破5000美元天花板運(yùn)價(jià)。本周運(yùn)價(jià)較上周大幅上漲546美元11.4%。

去年下半年，美國(guó)線集裝箱海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始上漲。在很多貨主的反映下，市場(chǎng)上有一種說(shuō)法，從遠(yuǎn)東到美的運(yùn)價(jià)不超過(guò)4000美元，美東不超過(guò)5000美元。

然而，在美國(guó)釋放1.9在兆美元救助案、制造商補(bǔ)充庫(kù)存的推動(dòng)下，再加上美西港口持續(xù)嚴(yán)重，上周遠(yuǎn)東至美西運(yùn)價(jià)達(dá)到4056美元，突破天花板價(jià)格，但本周下跌125美元，達(dá)到3931美元。

此外，從遠(yuǎn)東到歐洲的運(yùn)價(jià)最初連續(xù)四周下跌。3月26日，長(zhǎng)榮海運(yùn)長(zhǎng)賜予卡船后，運(yùn)價(jià)停止下跌并上漲2.1但3月29日脫困后，4月2日運(yùn)價(jià)回落2.4%，每TEU運(yùn)價(jià)為3651美元，421艘船在一周內(nèi)到達(dá)歐洲港口，沒(méi)有時(shí)間回到遠(yuǎn)東航線。最近，遠(yuǎn)東到歐洲航線的大缺陷也推動(dòng)了遠(yuǎn)東到歐洲航線的運(yùn)價(jià)從下降到上升。

本周全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲，4月9日最新運(yùn)價(jià)指數(shù)為2652.12點(diǎn)，比上周上漲66.7點(diǎn)。