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Baltic Indices 16//02/2021

BDI 1495(+131)

BCI 1485(+224)

BPI 2171(+175)

BSI 1262(+30)

BHSI 771(+13)

BCI 5TCavg $/day 12314(+1857)

BPI82 - TCA $/day19549(+1573)

BSITCAvg $/day 13879(+328)

7TC $/day 13869(+219)

大西洋市場出現(xiàn)階段性供需失衡，巴拿馬型干散貨市場出現(xiàn)大幅上漲。

近日兩筆重磅交易“震撼”了整個干散貨市場。

據(jù)報道，近日一艘名為NBA Magritte的82100dwt的kamsarmax型干散貨船舶拿到了一份程租合約，2月23日利物浦裝貨，日租達到11萬美元。

另外一艘名為NBA Van Dyck，95,500-dwt 的船舶也拿到了一份日租為10萬美元的合同，荷蘭艾默伊登，同樣為2月23日裝貨。

Arrow Shipbroking Group的研究團隊表示，該船型今年的開局"令人印象深刻"，波羅的海巴拿馬期租指數(shù)加權平均期租達到2010年以來的最強季節(jié)性水平。

如上，16日，Panamax 5TC加權平均租金為每天19549美元，比周一上漲1573美元。

Arrow方面表示，“歐洲煤炭需求回升，加上大西洋市場的熱煤供應緊張，在一定程度上推動了這輪運價的上漲，”

此外，美灣地區(qū)糧食出口也吸引了越來越多空載運力。Arrow研究團隊稱，“隨著大豆出口季節(jié)的到來，ECSA(南美洲東海岸大約有103艘巴拿馬型船舶等待裝載，而2020年同期只有66艘。”

Arrow稱，這導致北大西洋地區(qū)巴拿馬運力出現(xiàn)短缺，而此時波羅的海的煤炭出口需求也非常的旺盛。

波羅的海的冰

實際上，真正讓巴拿馬干散貨船舶市場在近日火爆起來的一個重要原因就是因為“冰凍”的波羅的海。

如本文開始所介紹，日本NYK Lines 旗下的兩艘分別名為 NBA Magritte、NBA Van Dyck的船舶就各拉到了一份20天左右的10萬美金+/天的航次租約。

Arrow表示，“由于過去一周芬蘭灣的海冰狀況惡化，冰級船舶數(shù)量有限，或需要為那些愿意違反IWL(倫敦保險人協(xié)會保險條款航行范圍)的船只支付更高的保費溢價。從而導致整體運價被進一步提高?！?

“盡管海冰狀況對巴拿馬市場的整體影響有限，但它對市場人氣提供了可喜的提振?！?

波羅的海海冰服務中心 Baltic Sea Ice Services 周二表示，芬蘭灣西部的冰層厚達25厘米，東部冰層厚達35厘米。

FFA市場升溫

據(jù)全球最大的巴拿馬遠期貨運協(xié)議經(jīng)紀商——freight Investor Services, FIS稱，突破IWL的數(shù)量龐大，以及北大西洋的運力緊張，也進一步推高了巴拿馬遠期貨運協(xié)議(FFAs)的市場人氣。

過去幾個交易日，市場人氣一直在改善，但在周二的運費衍生品市場，這轉化為合約定價的大幅上漲。

FIS的業(yè)務發(fā)展主管Kerry Deal表示:“在現(xiàn)貨市場上，我們看到兩個市場的運力都很緊張，尤其是北大西洋?！?

Deal表示，過去一周，巴拿馬型船舶在實體和紙面市場都“占據(jù)了主導地位”。