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在過(guò)去的兩周里，空運(yùn)價(jià)格一直在上漲。貨運(yùn)代理人開(kāi)玩笑說(shuō)，上周只調(diào)整了三次空運(yùn)價(jià)格，賣(mài)方也抱怨發(fā)貨價(jià)格超過(guò)70英鎊。為什么空運(yùn)這么貴？提高空運(yùn)比例以適應(yīng)亞馬遜的庫(kù)存限制是否可行

空運(yùn)不斷上漲，部分報(bào)價(jià)突破80大關(guān)

海運(yùn)漲價(jià)讓人措手不及。最近幾天空運(yùn)漲價(jià)反饋多了；

周一，一位貨運(yùn)代理表示，該公司報(bào)價(jià)美國(guó)空運(yùn)價(jià)格約為60/61/62，加拿大FBA普貨專線21-70公斤范圍內(nèi)的交貨價(jià)格也接近62元。兩周前，大陸飛往美國(guó)的空派普貨還有48元/KG報(bào)價(jià)，漲幅驚人。

據(jù)了解，歐美國(guó)家疫情緩解后，包裹數(shù)量持續(xù)增加。貨運(yùn)代理分析，當(dāng)美國(guó)的運(yùn)輸線路變得繁忙時(shí)，世界其他地區(qū)的運(yùn)輸將受到影響，因?yàn)檫\(yùn)輸能力被吸引到更高的美國(guó)航線上。在美國(guó)線路市場(chǎng)，美國(guó)西部和美國(guó)東部的空運(yùn)站嚴(yán)重爆倉(cāng)，拆板效率低，人力不足，空運(yùn)和快遞渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲，有突破70元的趨勢(shì)。

空運(yùn)價(jià)格不斷上漲，60元的價(jià)格被賣(mài)家稱為負(fù)擔(dān)不起。目前，一些賣(mài)家的出貨價(jià)格已經(jīng)超過(guò)70元，很少有人能負(fù)擔(dān)得起這樣的價(jià)格。貨運(yùn)代理補(bǔ)充說(shuō)，現(xiàn)在空運(yùn)頭寸應(yīng)該提前幾天預(yù)訂，即使是70元的價(jià)格也應(yīng)該排除頭寸。

上海一貨代公司反映，從香港到美國(guó)的價(jià)格接近每公斤12.88美元甚至有13美元的報(bào)價(jià)。對(duì)此，貨運(yùn)代理表示，大部分去香港的貨物都是帶電的，價(jià)格更高。在這波漲價(jià)之前，帶電產(chǎn)品的價(jià)格是67/68/69，現(xiàn)在遠(yuǎn)超過(guò)80元。

空派價(jià)格遠(yuǎn)超預(yù)期，但可能還沒(méi)有觸頂。

限制亞馬遜庫(kù)存政策后，部分賣(mài)家計(jì)劃提高頭程空運(yùn)比例，增加補(bǔ)貨頻率；Prime Day隨著時(shí)間的推移，賣(mài)運(yùn)趕上最后的交貨期；5月20日前，蘋(píng)果將在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量發(fā)貨，導(dǎo)致大量貨物涌入空運(yùn)市場(chǎng)，空運(yùn)價(jià)格可能繼續(xù)上漲。

高價(jià)格運(yùn)費(fèi)飆升，賣(mài)方抱怨；貨運(yùn)代理公司也很痛苦，沒(méi)有頭寸不能收到貨物，空運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲，運(yùn)營(yíng)成本反復(fù)上升，為了提前支付運(yùn)費(fèi)周轉(zhuǎn)資金，一些貨運(yùn)代理甚至拿房地產(chǎn)作為抵押。

業(yè)內(nèi)人士邁克表示，運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲使貨運(yùn)代理難以預(yù)付款。今年2月，一些貨運(yùn)代理人告訴他們，他們?cè)诜康禺a(chǎn)登記中心遇到了許多同行，每個(gè)人都在為預(yù)付運(yùn)費(fèi)申請(qǐng)抵押貸款。到目前為止，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)仍在快速發(fā)展，一些從不缺錢(qián)的貨運(yùn)代理人也開(kāi)始收緊腰帶，減少賬戶周期。

空運(yùn)和海運(yùn)價(jià)格上漲。賣(mài)方如何安排交貨以最大限度地降低成本？

限制庫(kù)存新規(guī)后，空派需求增加

前幾天亞馬遜取消了ASIN交貨限制，轉(zhuǎn)而限制整個(gè)賬戶的補(bǔ)貨數(shù)量。這對(duì)一些賣(mài)家有一定的影響。

新規(guī)實(shí)施后，有賣(mài)家分析:原有ASIN等級(jí)補(bǔ)貨限制消失，成為總數(shù)限制。亞馬遜只是想讓每個(gè)人都在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品上多備貨，放棄不好的產(chǎn)品。

關(guān)于限制整個(gè)賬戶的補(bǔ)貨數(shù)量，業(yè)內(nèi)人士分享的應(yīng)對(duì)措施包括提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、提高頭程空運(yùn)比例、使用海外倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)賬、清理冗余庫(kù)存等。

為了適應(yīng)亞馬遜的新政策，賣(mài)方對(duì)空運(yùn)的需求將進(jìn)一步增加，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率將盡可能提高。

賣(mài)家需求增加，美西、美東空運(yùn)站倉(cāng)位嚴(yán)重爆炸，下一次空運(yùn)價(jià)格可能繼續(xù)上漲。這實(shí)際上增加了賣(mài)家的成本！

海外倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)的使用也面臨著很大的問(wèn)題。最近，海外倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)速度非常慢。一些賣(mài)家表示，美東海外倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)到美東倉(cāng)庫(kù)的貨物只有幾百條公路，但貨架尚未在32天內(nèi)完成。海外倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)FBA特別慢，甚至有賣(mài)家兩個(gè)月沒(méi)上架了。

CLT2倉(cāng)庫(kù)里的貨18天沒(méi)上架，讓人心碎！賣(mài)方抱怨道：CLT2倉(cāng)庫(kù)有毒，懷疑倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)關(guān)閉。

在清除冗余庫(kù)存方面，行業(yè)領(lǐng)先賣(mài)家已開(kāi)始采取行動(dòng)。每天訂單超過(guò)1000個(gè)訂單的賣(mài)家正在加快清理冗余庫(kù)存和推出新產(chǎn)品。

一些亞馬遜賣(mài)家降價(jià)，提高產(chǎn)品銷(xiāo)售

在新政下，為了快速獲得庫(kù)存容量，一些賣(mài)家也在利用降價(jià)來(lái)改善產(chǎn)品銷(xiāo)售。

一位賣(mài)家表示，他已經(jīng)看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打法可能是犧牲兩個(gè)柜子的利潤(rùn)。低價(jià)擠走同行后，穩(wěn)定后開(kāi)始盈利，降低了流量成本。

另一位賣(mài)家發(fā)現(xiàn)，在亞馬遜庫(kù)存受到限制后，他們顯然覺(jué)得頭部賣(mài)家正在降價(jià)。一位同行直接分享了他的成就：每天6萬(wàn)元的業(yè)績(jī)，3萬(wàn)元是庫(kù)存清算。

除了降價(jià)，一些賣(mài)家正在增加廣告投資，試圖增加產(chǎn)品銷(xiāo)售。最近，一些賣(mài)家發(fā)現(xiàn)廣告成本明顯更高，轉(zhuǎn)化率特別低，推廣新產(chǎn)品真的太難了。

賣(mài)家的高額廣告投入，一定程度上推高了亞馬遜的廣告收入，目前亞馬遜廣告收入正在加速增長(zhǎng)。2020年第四季度，亞馬遜的廣告收入達(dá)到79.5億美元，同比增長(zhǎng)66％。數(shù)據(jù)顯示，到2021年，賣(mài)家將在廣告上投入更多；與過(guò)去幾年相比，有34％亞馬遜賣(mài)家計(jì)劃在戰(zhàn)略廣告上花更多的錢(qián)。

庫(kù)存更新產(chǎn)生了一系列連鎖反應(yīng)，無(wú)形中加快了賣(mài)家經(jīng)營(yíng)亞馬遜的步伐。

亞馬遜庫(kù)容更新真的那么可怕嗎？事實(shí)上，這對(duì)穩(wěn)定的賣(mài)家來(lái)說(shuō)可能是件好事。

一位老賣(mài)家提到，新政策顯然偏向于具有經(jīng)營(yíng)能力和庫(kù)存能力的賣(mài)家，這可能對(duì)新賣(mài)家非常不友好，而且更難做到。對(duì)于資本賣(mài)家來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)政策可能會(huì)推遲一些老板的擴(kuò)張，給我們更多的時(shí)間來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)賣(mài)家習(xí)慣了亞馬遜的高增長(zhǎng)和高利潤(rùn)時(shí)，他們認(rèn)為亞馬遜很容易爆炸，并有更高的期望，這需要調(diào)整。

一位業(yè)內(nèi)人士提到，亞馬遜在六七年前并不缺席SKU現(xiàn)在的階段SKU過(guò)剩，許多類別的同質(zhì)化非常明顯，這一定不是亞馬遜想要看到的。在新政策下，賣(mài)家需要更加精細(xì)化，進(jìn)一步優(yōu)化SKU布局。