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埃及法院駁回了船東對扣船的起訴，要求船東在放船前全額支付超過9億美元的賠償。蘇伊士運河堵塞陷入僵局。除了船東正榮汽船和租船方長榮海運面臨巨額賠償外，越來越多的貨主可能面臨破產(chǎn)的命運。

禁止長禮輪離開！埃及法院駁回了船東的異議

5月4日，埃及東北部伊斯梅利亞法院駁回了長禮（EVER GIVEN）船東正榮汽船提出的起訴認(rèn)為，在蘇伊士運河留在蘇伊士運河內(nèi)，直至賠償協(xié)商。

長禮輪保險公司與王國保險賠償協(xié)會合作（UK P&I Club）5月5日，公告證實了這一消息。公告稱，伊斯梅利亞法院維持原判，即只有在船東全額支付蘇伊士運河管理局9.16億美元索賠之后，才能解除對“長賜輪”及其貨物的扣押，而非根據(jù)所提供索賠保證釋放船舶。

聯(lián)合王國保險賠償協(xié)會表示，船東可以在2021年5月20日前提出上訴。保險賠償協(xié)會強(qiáng)調(diào)，長輪利益相關(guān)者將繼續(xù)與蘇伊士運河管理局談判，希望達(dá)成友好的解決方案。保險賠償協(xié)會的首要任務(wù)仍然是公平快速地解決索賠，以確保船舶能夠繼續(xù)預(yù)定的航程，并使25名船員能夠離開埃及。

此前，蘇伊士運河管理局于4月13日宣布，在船東支付之前，長禮船及其船舶貨物實施預(yù)防性扣押9.161億美元(約合人民幣59.901億元）賠償。聯(lián)合王國保險賠償協(xié)會后來回應(yīng)說，長禮輪索賠包括3億美元的救援獎金和3億美元的聲譽損失，其中聲譽損失存在一些爭議。

在雙方無法達(dá)成協(xié)議的情況下，4月22日，聯(lián)合王國保險賠償協(xié)會和正榮汽船向埃及伊斯梅里亞初審法院提出上訴，這是起訴的最后日期。上訴的原因包括對扣押貨物的有效性和蘇伊士運河管理局的巨額索賠缺乏支持證據(jù)。

據(jù)了解，3月23日，長禮在蘇伊士運河擱淺，持續(xù)航道6天。自3月29日擺脫困境以來，蘇伊士運河大苦湖停泊了25名印度船員（Great Bitter Lake）水域錨地。蘇伊士運河管理局已于3月31日啟動事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)束前長禮輪將無法離開。

截至目前，蘇伊士運河管理局尚未公布長賜輪擱淺原因的調(diào)查結(jié)果。

面臨巨額賠償！或者船東和貨主一起買單

目前，長賜輪上運載約1.8船上貨物的總價值約為35億美元。據(jù)德國媒體報道，由于長禮船船東正榮汽船已申報共同海損，托運貨物的客戶也被要求承擔(dān)部分賠償。一些德國貨主收到了倫敦律師事務(wù)所的一封信。

報道稱，長賜船租船方長榮海運已告知客戶，他將盡最大努力盡快送貨，但在相關(guān)存款問題得到解決之前，貨物無法運出。長榮海運此前曾向埃及申請將貨物和船舶分開處理，并試圖將裝載在船上的集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船舶，以便盡快交付給歐洲客戶，但這一提議被埃及拒絕。

報告指出，正榮汽船只愿意賠償1億美元，這與蘇伊士運河管理局發(fā)布的9億美元的賠償非常不同。隨著正榮汽船向法院提出共同海損請求，并進(jìn)入司法程序，如果共同海損請求通過，長船貨物的所有者也必須承擔(dān)部分賠償責(zé)任，而所有者將轉(zhuǎn)向負(fù)責(zé)航運業(yè)務(wù)的長榮航運。

所謂的共同海損是一種有數(shù)百年歷史的海運傳統(tǒng)。當(dāng)裝載貨物的船只擁有一人或多人時，損失的利益必須由貨物所有人共同分擔(dān)，以調(diào)整損失程度。

這意味著長榮海運很可能面臨貨主的巨額賠償。對此，長榮海運于5月4日發(fā)表聲明，稱長榮海運在4月初接到長賜船船東的通知，宣布共同海損，要求各方根據(jù)國際海事公約的規(guī)范共同分擔(dān)船舶救援和處理共同海損造成的相關(guān)費用。

據(jù)了解，長榮航運已于4月1日收到正榮航運委托律師書面通知，因為正榮航運考慮長禮物擱淺事故可能面臨責(zé)任和賠償，擔(dān)心賠償金額過大，為保護(hù)其權(quán)利，根據(jù)1976年國際責(zé)任公約，向英國法院申請賠償責(zé)任限制，即船主和經(jīng)營者或承運人對財產(chǎn)或貨物損失或損壞和人身傷亡的最高賠償。

長榮海運指出，長榮海運為長禮輪上的集裝箱、燃料等資產(chǎn)安排了適當(dāng)?shù)谋ｋU，以降低成本分?jǐn)偟娘L(fēng)險。據(jù)估計，該公司最終需要承擔(dān)的金額非常有限。長榮海運還將配合船東指定的共同海損計算公司處理后續(xù)事宜。

據(jù)了解，長榮海運已通知船上貨物的所有者和使用長禮輪艙的合作伙伴，按照共同海損計算規(guī)則，為船舶到達(dá)港口后提供共同海損費用分?jǐn)倱?dān)保。

據(jù)報道，上個月蘇伊士運河擱淺了一周，不僅使全球物流混亂，而且長禮船上的貨物仍被埃及政府拘留，整艘船仍滯留在蘇伊士運河，等待賠償糾紛結(jié)束，恢復(fù)運行。

德國媒體報道稱，由于索賠金額很高，如果承運人沒有投保共同的海洋損害保險，他將無法逃脫破產(chǎn)的命運。據(jù)報道，德國連鎖超市受到長物輪事件的影響Lidl已經(jīng)斷貨了。