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鐵礦石價格創(chuàng)歷史新高！廢鋼連續(xù)漲價！拆船價格也在飛漲！

在全球鋼材價格飆升的環(huán)境下，巴基斯坦和孟加拉國的拆船廠正在迅速上漲，以爭奪有限的舊船拆船業(yè)務(wù)。

根據(jù)拆船經(jīng)紀(jì)人EBM 新聞，最近一艘建于1998年的船被稱為VIKA干散貨船被送往巴基斯坦船廠拆除，拆除價格為550美元/輕噸。

EBM 說這個價格幾天前被認為是不可思議。

根據(jù)克拉克森最新一期的報告，最近有一艘船叫做 Falcon，1996每年建造的化學(xué)船舶將被送往印度拆除，拆除價格為750美元/輕噸。當(dāng)然，這類船舶的不銹鋼含量較高應(yīng)該是獲得更好價格的重要原因。

現(xiàn)金買家Best Oasis在最新的市場周報中，由于巴基斯坦和孟加拉國的最終買家在競爭船舶噸位的激烈競爭中不斷出價超過對方，拆船價格每周都達到一個高點。雖然印度和孟加拉國仍然受到疫情、氧氣短缺和即將到來的節(jié)假日等持續(xù)條件的嚴格封鎖，這無疑影響了拆船廠的運營，但對鋼鐵需求和價格上漲沒有重大變化。

值得注意的是，盡管拆船價格大幅上漲，但目前的船東仍然不愿意拆除他們的舊船。

由于集裝箱運費市場和干散貨運費市場火爆，被拆船數(shù)量極為有限，進一步提高了拆船價格。

克拉克森在最近的市場報告中說：在貨運市場穩(wěn)定的背景下，進入拆卸市場的散裝船舶數(shù)量似乎仍然有限。此外，由于集裝箱船市場持續(xù)樂觀，利潤極其穩(wěn)定，集裝箱船運輸能力供應(yīng)短缺。目前，只有一些油輪、海洋船舶和其他細分市場的特殊船舶可能進入拆卸廠。

疫情對拆船業(yè)的影響

克拉克森在周報中介紹，Covid-19疫情在印度次大陸惡化，使人們更加謹慎。在巴基斯坦，政府本周宣布從5月8日至16日停止運拆船活動，因為醫(yī)院對氧氣的需求越來越大，病例也越來越多。此外，開齋節(jié)的慶?；顒右矊?dǎo)致拆船活動放緩。

在其他地方，情況也仍然極為困難。在印度，Covid-19病例(包括阿朗)增加，氧氣供應(yīng)轉(zhuǎn)移到醫(yī)院，這意味著印度的拆船活動實際上已經(jīng)停止。在孟加拉國，全國封鎖也延長到5月16日。

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