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訂艙、裝箱、貨物也運(yùn)到港口，但此時(shí)通知您船艙已滿，等待下一班。船來了，貨物沒有上去，扔柜這個(gè)詞，一定是所有貨運(yùn)代理人心中難以形容的痛苦。

目前，在全球集運(yùn)熱潮下，甩柜問題逐漸凸顯。就4月份各大船公司甩柜而言，赫伯羅特和ONE甩柜率分別為51%和53%；長榮海運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)的柜率分別為47%和44%；達(dá)飛的甩柜率高達(dá)56%，成為本月甩柜率最高的航運(yùn)公司。今天我們來談?wù)劄槭裁茨愕呢浛偸潜凰Α?/p>

什么是甩柜？

扔柜，又稱扔箱，是指集裝箱船離開港口時(shí)，船舶公司未將之前計(jì)劃裝船的集裝箱裝運(yùn)上船，導(dǎo)致部分貨物滯留港口。簡單來說，船上沒有地方，等下一班。

顯然已經(jīng)預(yù)訂了一個(gè)位置。船艙怎么能滿了？事實(shí)上，這并不能完全責(zé)怪船舶公司。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)船舶靠近各個(gè)港口時(shí)，總會(huì)有一些貨物因延誤或總會(huì)有一些貨物無法趕上船舶，導(dǎo)致船艙裝載率低。因此，為了確保滿載，船舶公司總是釋放比實(shí)際艙位更多的艙位。例如，在一次航行中，船舶公司實(shí)際上只向某個(gè)港口預(yù)訂了120個(gè)艙位，但釋放了150個(gè)艙位。當(dāng)貨物無法安裝時(shí)，您只能選擇扔柜子。

有成千上萬的理由甩柜。除了爆倉最常見的甩柜現(xiàn)象外，還有什么情況可能導(dǎo)致船公司甩柜？

一是船舶公司臨時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)調(diào)整。例如，臨時(shí)調(diào)整船舶裝載計(jì)劃，扔掉部分訂單貨物；或者船舶臨時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)路線，原預(yù)期港口不能附加，原裝貨物將被扔掉。

另一種是由于不可抗力導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷或延遲，如一些沿海港口城市天氣變化，容易出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電、霧等惡劣天氣，也會(huì)導(dǎo)致電力中斷、交通事故、道路堵塞，對柜、包裝、拖車運(yùn)輸?shù)龋瑢?dǎo)致貨物被拋棄。

為什么你總是被甩？

其實(shí)船公司要扔的柜子不是按照先到先得的順序，而是有選擇地選箱子。如果你想不被扔掉，這里有很多門道。

，如果托運(yùn)人、承租人或其他相關(guān)方向承運(yùn)人支付較低的運(yùn)費(fèi)，船舶公司肯定會(huì)選擇與有競爭力的大客戶一起扔掉運(yùn)費(fèi)較低的貨物，以獲得更高的運(yùn)費(fèi)。

二是重量 ，當(dāng)船爆炸時(shí)，柜子越重，被扔掉的可能性就越高。這是因?yàn)榇肮臼杖∵\(yùn)費(fèi)，是根據(jù)集裝箱的數(shù)量，而不是重量，一旦船舶貨物更多，船舶可能面臨超重，在這種情況下，扔掉一個(gè)30噸的盒子，你可以換兩個(gè)15噸的盒子，船舶公司的小算盤噼啪作響。

三是關(guān)系 對于長期合作客戶，船舶公司將為此類客戶提供倉位保障，以建立和維持長期合作關(guān)系，因此與船舶公司關(guān)系不夠密切的托運(yùn)人或貨運(yùn)代理機(jī)柜也將優(yōu)先考慮。

，當(dāng)你的盒子里沒有一些易腐、易壞的物品，或者離交貨日期還有很長時(shí)間時(shí)，船公司可能會(huì)因?yàn)槟愕呢浳锊粔蛑匾蝗拥簟?/p>

都甩了怎么辦？

對于機(jī)柜，雖然可能是由船舶公司造成的，但船舶公司提單有免責(zé)聲明，不構(gòu)成違約，因此船舶公司不承擔(dān)任何責(zé)任，但業(yè)主也可能因貨物滯留而支付更多費(fèi)用。聽起來像霸王條約嗎？但沒有辦法，機(jī)柜是否可以安裝在船上總是由船舶公司決定的。在這種情況下，最好看看如何在被扔掉后最大限度地減少損失。

第一種， 。此時(shí)，船舶公司需要及時(shí)通知業(yè)主和收貨人貨物延期，說明原因和相關(guān)變更信息，并盡快確認(rèn)下一次航班和艙位，確保貨物順利裝載，防止二次柜。

第二種， 。這些貨物通常是集裝箱貨物或接近交貨日期的集裝箱貨物，因此有及時(shí)性要求。如果托運(yùn)人和收貨人確定交貨日期緊迫，收貨人不同意延期，船舶公司安排下一次航班不能趕上交貨日期，需要通知原船舶公司退貨，在查詢其他船舶公司最近時(shí)間表和船舶積載的基礎(chǔ)上，更換為最近的船舶公司和船舶艙，甚至不排除國際航空運(yùn)輸方式的選擇。您也可以通過增加保證金和其他方式進(jìn)行協(xié)商，以最快的速度討論補(bǔ)救措施，以減少損失。

目前，高扔柜率不僅會(huì)對貨主的出貨產(chǎn)生不利影響，還會(huì)因此在市場競爭中失去優(yōu)勢。畢竟，船舶公司通過放置更多的艙位來確保滿載率不是一個(gè)長期的解決方案。在這方面，一方面，船舶公司應(yīng)減少旺季的虛假艙位，以確保每個(gè)箱子都能上船；另一方面，業(yè)主和船舶公司應(yīng)盡快達(dá)成共識(shí)。當(dāng)業(yè)主因業(yè)主問題延誤時(shí)，業(yè)主需要賠償船舶公司的損失。當(dāng)船舶公司的問題導(dǎo)致扔箱時(shí)，船舶公司需要賠償業(yè)主的損失，并努力使扔箱成為歷史。