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在本周四舉行的一場新聞發(fā)布會上，德國最大世界第五大集裝箱航運公司赫伯羅特Hapag-Lloyd首席執(zhí)行官Rolf

Habben Jansen最新表態(tài)認為，集裝箱市場的火熱勢頭可能會一直持續(xù)到第三季度。

起初，Rolf Habben Jansen預計，集裝箱行業(yè)前所未有的繁榮可能會持續(xù)到今年2月中旬的中國新年。

隨后隨著運價繼續(xù)攀升，以及將集裝箱供應鏈的問題越來越多，他在2020年末改口表示，集裝箱運費市場這一歷史性漲 勢可能會持續(xù)到2020年第二季度。

如今，這家德國集裝箱公司的首席執(zhí)行官認為，炙熱的集裝箱市場可能會延續(xù)到第三季度，也就是北半球夏季之后。

Rolf Habben Jansen 表示，“目前港口擁堵的情況相當嚴重，”他還分享了一張布滿點的圖片（如上圖），這些點代表 停泊在美國洛杉磯和長灘港所在圣佩德羅灣等待停泊的船只。

其表示，目前很難找到一個快速解決物流挑戰(zhàn)的方案，尤其是美國主要港口長灘近幾個月來一直在經歷的問題，大約有30 艘船排隊等待停泊。這也不僅僅是美國客戶的問題。

Rolf Habben Jansen 介紹稱，由于目前嚴重的擁堵情況，船舶的正常周轉時間需要增加1-2周。

Habben Jansen提供的數字表明，一艘Hapag-Lloyd船的延誤時間從11月的76小時增加到12月的91小時，并在1月增加 到125小時。

此外，全球集裝箱船隊的所有船舶幾乎都已經投入到運營中，目前只有大約2%的船舶處于閑置狀態(tài)——而這個數字與船 廠的船舶數量是相當的。（因為船舶需要定期返回船廠進行塢修，也有船舶需要到船廠改裝脫硫塔和壓載水處理系統(tǒng)或進 行特殊情況下的維修）

Habben Jansen表示:“希望中國的農歷新年期間能緩解一些壓力，但要按時趕回來125小時是相當困難的，而且不太可 能很快得到解決?！?

用盡全力解決問題

Habben Jansen預計，由于運費飆升、港口擁堵和集裝箱持續(xù)短缺，未來幾周集裝箱市場仍將面臨挑戰(zhàn)。

但Habben Jansen同時也表示，高運價在短期內的確對公司更為有利，但是回歸更可持續(xù)的運營模式對班輪航運業(yè)的健 康發(fā)展至關重要。

從長期來看，重要的是，集裝箱航運恢復“正?！?，并在更可持續(xù)和更具競爭力的基礎上盡可能多地運輸每個集裝箱的貨 物。

“是的，運費正處于峰值，我們從中受益?！薄暗S著時間的推移，集裝箱航運仍然具有經濟吸引力，這非常符合我們的 利益?！?

Habben Jansen表示，疫情導致了該行業(yè)多年來最大的“運營危機”。他將其歸因于需求前所未有的反彈、運輸瓶頸和 集裝箱設備短缺。

他承認，面對昂貴的運費和不穩(wěn)定的航次，涉足現貨市場的托運人受到了打擊。其介紹到，托運人越來越多地尋求與班輪 運營商簽訂長期合同的確定性。

Habben Jansen預計，今年第一季度市場壓力將進一步加劇?！拔蚁Ｍ惺虑槎寄茉诘诙虻谌径然謴驼?，”他 表示。

運費飆升也導致赫伯羅特其2021年Ebitda盈利預測大幅上調，遠高于2020年的30億美元。

投資銀行杰富瑞(Jefferies)預計，該公司今年的收益數字可能會高出44%，達到39.5億歐元(合47.8億美元)。這主要是因為 合同運價比現貨運價高出30%至50%，是2020年平均水平的兩倍多。

但Habben Jansen表示，由于港口延誤繼續(xù)對船期可靠性產生重大影響，2021年上半年仍將面臨挑戰(zhàn)。需求居高不下， 庫存偏低，港口生產力仍受新冠肺炎疫情影響。這將繼續(xù)維持高運費。

Hapag-Lloyd預測，2021年第一季度Ebitda至少為18億美元，比去年同期高出約13億美元。