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最近，亞洲至歐洲的海運集裝箱運價首次超過1萬美元，創(chuàng)下新的歷史紀錄。

5月27日Drewry據報道，從中國上海到荷蘭鹿特丹的40英尺集裝箱運費上漲至10174美元，較上周上漲3.1%。

市場運價已經上漲，但仍在上漲。歐洲線宣布每箱(20英尺柜)從6月1日起上漲500美元，每箱上漲1000美元。

船公司表示，6月1日美國線也會上漲，但遲到27日沒有報價。

亞歐40英尺集裝箱海運費首次超過1萬美元。

Drewry根據公布的世界集裝箱指數，與一年前相比，上海至鹿特丹的40英尺集裝箱海運價格飆升485%。該指數綜合8條主要海運路線的綜合指數比上周上漲2%至6.257美元，年增長率為293%；Drewry這是2011年以來的最高水平。

有報道稱，今年美國國和其他地區(qū)的許多托運集裝箱運費超過1萬美元，以確保每個集裝箱按時到達和運輸。

馬士基，世界上最大的集裝箱船公司（Maersk）本周股價觸及歷史新高；以色列船運公司ZIMIntegrated? Shipping Services今年1月底，股價飆升，是上市時每股15美元的兩倍。

不僅是亞洲航線，而且追蹤八條主要航線的綜合運價也達到了新高。Drewry八條主要航線綜合指數報6257美元，比上周上漲2%，比去年同期上漲293%。

集裝箱船舶市場越來越糟。船舶公司和貨運業(yè)人士指出，由于船期延誤和疫情爆發(fā)，深圳鹽田港停止出口重型集裝箱50小時。美國西北岸航線5月份，臺灣省應該有8個航班灣，最后只剩下3個航班。目前歐洲線已經宣布每個大箱(40)運價從6月1日起上漲1000美元，美國線肯定會上漲，但漲幅還沒有公布到27日。

深圳鹽田集裝箱(集裝箱)碼頭25日至27日不接受出口集裝箱入口。從28日到6月3日，出口重型集裝箱只能在船舶預計到達港口后4天內進入港口。

一家船舶公司透露，自今年以來，船舶公司已將洛杉磯貨物疏散到奧克蘭、西雅圖等西北港口，導致這些港口開始擁堵。

業(yè)內人士表示，全球船舶混亂，船舶不能按時到達港口，但托運人由于外匯需求，或如期將集裝箱送到碼頭，導致集裝箱堆積，集裝箱拖車排隊，公司不得不將集裝箱疏散到內陸集裝箱配送站，但拖車司機不足，許多國際港口限制船舶到前兩天送到碼頭。

船舶公司還指出，集裝箱船舶市場仍在惡化，特別是船員感染問題預計將擴大，托運人應做好最壞的準備。深圳現(xiàn)在正在等待港口3~7天，效率最高的上海港也有候港一天的現(xiàn)象。