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對美國線的市場前景持樂觀態(tài)度。亞洲支線船老板萬海航運繼續(xù)增加大量預(yù)訂，在三星重工增加4萬箱船。今年，新造船投資超過20億美元。

5月31日，萬海航運宣布與韓國三星重工簽訂合同，訂購4艘13100TEU集裝箱船，每艘造價1.185-1.25總交易金額為億美元4.74-5億美元，新船將在2023年第二季度開始陸續(xù)交付。

據(jù)三星重工介紹，這種集裝箱船不僅會選擇性地還原船舶(SCR)船舶壓載水處理裝置(BWTS)，還將配備三星重工開發(fā)的各種燃料節(jié)約裝置和智能解決方案SVESSEL，可以進一步提高船舶運營的經(jīng)濟性。

萬海航運表示，訂購新船的主要目的是調(diào)整船隊和市場發(fā)展，提高萬海航運運營的競爭力，不為客戶提供更快、更方便的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

包括最新訂單，萬海航運今年訂購了多達13艘13000TEU新巴拿馬集裝箱船超過原計劃訂購的9艘。

萬海航運最初于今年3月中旬宣布訂購9艘13000TEU級集裝箱船。這是萬海航運首次訂購新的巴拿馬集裝箱船，將成為萬海航運擁有的最大船舶。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，3月底，萬海航運在現(xiàn)代重工下訂購了首批5艘船13200TEU集裝箱船、新船預(yù)計將于2023年第一季度陸續(xù)交付，合同總額約為5.621億美元，相當于每艘船1.1241億美元。5月中旬，萬海航運購買了四艘三星重工13100TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船，總金額4.4561億美元，相當于每艘船1.114億美元。

值得一提的是，萬海航運5月中旬購買的四艘轉(zhuǎn)售船的價格高于原船東希臘公司Capital Maritime& Trading訂船時的成本。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Capital Maritime的4艘船最初造價為4.1581億美元，比1萬艘航運船低2980萬美元。

最新訂購的4艘13100TEU集裝箱船價格進一步上漲。以萬海航運最新公告1.185-1.25就1億美元而言，這一價格比3月底現(xiàn)代重工的訂單價格高出近10%。業(yè)內(nèi)人士指出，近幾周鋼板價格飆升導(dǎo)致船價大幅上漲，萬海航運最新四艘船以高價訂購。

除了13艘13000TEU除了集裝箱船，萬海航運今年年初還在日本造船（JMU）訂造12艘3013TEU集裝箱船，總價5.651億美元。今年前五個月，萬海航運訂購了25艘新船，總金額超過20億美元(約合人民幣127.39億元）。

業(yè)內(nèi)人士認為，13000TEU集裝箱船適合投資北美航線，說明萬海航運除了堅守亞洲線運營外，還積極布局美西航線。萬海航運對未來的航運市場持樂觀態(tài)度，因此將投入大量資金積極擴大船隊。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前萬海航運船隊共運營143艘船，包括80艘自有船和60艘租賃船，總運力395214TEU，世界排名第11位。此外，萬海航運還有26艘在建新船，總運力。120498TEU，占現(xiàn)有船隊的比例30.5%。