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據(jù)鹽田國際信息發(fā)布，5月31日零時起，鹽田港恢復重型接收柜，僅接收ETA-3天(即船舶預計到港日期前三天內(nèi))出口重柜，需提前預約申報。目前鹽田港積壓超過2.35月31日至6月6日，每天接收約5000個出口集裝箱。

鹽田港周一恢復了出口業(yè)務。雖然部分航線被取消，但鹽田港仍有約40艘集裝箱船等待泊位，2萬艘集裝箱積壓。如此多的集裝箱積壓和低運行效率意味著至少延遲一周。據(jù)《證券時報》報道，深圳近90%的美國和歐洲出口來自鹽田，約100條航線受到影響，這也將對歐洲和北美的出口產(chǎn)生連鎖反應。

目前，鹽田港區(qū)堆場密度高企，進港貨柜車受排隊影響，有關部門預計武深（鹽排）高速全線將車多擁堵，鹽田港周邊路段將車多排隊。鹽田港柜車開始實施進港預約，沒有預約的貨柜車，將無法通過預約識別卡口，碼頭也將拒絕收重柜。

目前鹽田港面臨擁堵。馬士基、ONE、中遠海和赫伯羅特都發(fā)布了最新跳港的更新。

過去48小時取消了大量航班，其中ONE宣布5月30日至6月13日，該公司的12艘船將跳入鹽田和附近的蛇口，另外兩條航線將轉(zhuǎn)入廣州南沙港。赫伯羅特表示，將兩條遠東環(huán)線改為南沙；馬士基表示，將取消9條鹽田航班和1條蛇口航班。

港口的部分關閉不僅會增加貨物的交付時間，還會導致運價上漲。從亞洲到美國的比去年同期增長了236%，從亞洲到美國的東部增長了190%。這不包括美國和全球進口商支付的溢價率和其他費用。美國出口商表示，由于這些額外成本，他們?yōu)槊總€容器支付了超過1.7萬美元。運費上漲了300%以上，貨物何時到達也無法保證，因為艙位非常有限。一位不愿透露姓名的美國進口商說。

Norman Global Logistics(香港)物流公司總經(jīng)理Stefan Holmqvist他說，托運人應該準備好碼頭在未來幾周繼續(xù)擁擠，船舶泊位延誤。他說，港口陸側周圍的交通仍然很繁忙，集裝箱提貨延誤了多達10個小時。由于進入港口的集裝箱數(shù)量減少，集裝箱的可用性也受到了延誤的影響。他補充說：我們建議客戶提前預訂，以確保機艙，最多可以提前三到五周。

一位國內(nèi)貨主評論道：這將使集裝箱和機艙狀況惡化，更不用說高得離譜的航運價格了。這一切在短期內(nèi)都不會改善。