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運(yùn)中國到美國和歐洲從中國到美國和歐洲的主要航線運(yùn)價達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。從本周開始，海運(yùn)承運(yùn)人將進(jìn)一步提高從亞洲到北歐的費(fèi)率FAK費(fèi)率接近每40英尺2萬美元。這比一年前的即期費(fèi)率增加了1000%，令人難以置信。

與此同時，跨太平洋航運(yùn)公司將從6月15日起對亞美國的發(fā)貨人產(chǎn)生影響，對每40英尺的集裝箱進(jìn)行征收GRI目前，一些航運(yùn)公司到美國東海岸港口的運(yùn)價高達(dá)3000美元/40英尺。

跨大西洋托運(yùn)人也感受到利率上漲的影響，周環(huán)比大幅上漲：波羅上周的海運(yùn)指數(shù) (FBX)從北歐到美國，每40英尺5069 美元上漲17%。

上周從亞洲到地中海FBX指數(shù)進(jìn)一步上漲4%，每40英尺10696美元；從亞洲到北歐FBX該指數(shù)進(jìn)一步上漲5%至每40英尺11006美元，但從上周開始，相關(guān)機(jī)構(gòu)觀察到，英國實際交付的大多數(shù)承運(yùn)人報價約為每40英尺1.6萬美元。

總部位于英國的 NVOCC他說，離譜的利率導(dǎo)致許多來自中國的訂單被取消，并解釋說：這對不能以更高的零售價格轉(zhuǎn)移庫存的零售商產(chǎn)生了重大影響。

總部位于沃靈頓咨詢公司Andy Cliff警告說，一些進(jìn)口商陷入了與主要零售商商定的固定價格和高運(yùn)價之間的陷阱，可能會遇到麻煩?！霸S多英國進(jìn)口商將發(fā)現(xiàn)自己陷入困境，運(yùn)費(fèi)是去年的八倍；所以預(yù)計2022年會出現(xiàn)破產(chǎn)?！彼嬲f。

另一位英國貨運(yùn)代理商表示，目前的市場混亂。他說：我們客戶的進(jìn)口正在停滯不前，花園中心和其他小型進(jìn)口商將面臨破產(chǎn)。此外，據(jù)說進(jìn)口商正在尋求將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回歐洲，我們看到了英國所有出口貿(mào)易的船艙問題和利率上升。他補(bǔ)充說：盡管我們每周運(yùn)送大約150個冰箱，但MSC和馬士基一直支持出口，但在空白航行中尋找艙位是一個真正的挑戰(zhàn)。

上周從亞洲到美國西海岸最新的波羅海FBX指數(shù)上漲11%，達(dá)到每40英尺6153美元，而東海岸指數(shù)上漲17%，達(dá)到每40英尺8836美元。

和亞歐貿(mào)易一樣，泛太平洋地區(qū)的托運(yùn)人只能希望在短期市場上獲得這些運(yùn)價，許多美國市場渴望將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)脚畈l(fā)展BCO和NVOCC在手中，承運(yùn)人可以毫不費(fèi)力地以兩倍于即期運(yùn)價的價格填補(bǔ)任何可用艙位。

幾乎所有貿(mào)易路線的主要驅(qū)動因素都是華南港口的擁堵危機(jī)，尤其是鹽田港。據(jù)報道，截至上周，有多達(dá)40艘船等待靠泊。與蘇伊士運(yùn)河的擁堵相比，鹽田港的擁堵對跨太平洋貨物流動的影響要大得多?？偛课挥谌A盛頓州Jon Monroe Consulting咨詢公司Monroe進(jìn)口商將受到嚴(yán)重影響，因為他們的集裝箱在華南停留了幾周，幾乎或根本無法裝載。

當(dāng)中國港口的積壓緩解時，美國西海岸的港口仍將面臨壓力。咨詢公司表示，南加州港口的擁堵已從船側(cè)轉(zhuǎn)移到陸側(cè)，特別是由于鐵路運(yùn)輸公司無法清理港口的聯(lián)合運(yùn)輸容器。Monroe鐵路公司沒有足夠的火車快速將集裝箱運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸。