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進(jìn)入傳統(tǒng)航運(yùn)旺季，美國(guó)西海岸港口擁堵嚴(yán)重。

擁堵中心位于洛杉磯和長(zhǎng)堤港附近，奧克蘭港也開始出現(xiàn)擁堵。

全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司 Maersk 航運(yùn)最近警告說，洛杉磯和長(zhǎng)堤船舶的平均等待時(shí)間是一到兩周，奧克蘭港的情況甚至更糟，等待時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)到三周左右。

由于船舶無法及時(shí)返回亞洲港口裝貨，美國(guó)港口運(yùn)輸能力下降，美國(guó)進(jìn)口需求仍在飆升，給已經(jīng)緊張的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了更大的壓力。

Maersk 表示，今年以來，從亞洲到美國(guó)西部的運(yùn)力已經(jīng)損失了 20%；預(yù)計(jì)從 6 到 8 月底，運(yùn)力將損失 13%。

Refinitiv 數(shù)據(jù)顯示，截至上周五，已有50多艘集裝箱船在鹽田等待?？?。

相比之下，去年同期只有20艘 船。

由于美國(guó)西海岸港口擁堵，中國(guó)南部集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈已全速運(yùn)行。此時(shí)，擁堵和延誤對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。

一艘集裝箱船在3月份堵塞蘇伊士運(yùn)河后的一些連鎖反應(yīng)也加速了現(xiàn)狀的形成。

目前，集裝箱運(yùn)費(fèi)已創(chuàng)歷史新高，從中國(guó)到歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)上漲。

Project44 市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁 Josh Brazil 表示：

這可能會(huì)增加已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的貨物出口成本。由于集裝箱缺乏和出口需求增加，交貨延誤導(dǎo)致中國(guó)國(guó)內(nèi)航運(yùn)價(jià)格飆升。

運(yùn)價(jià)上漲給進(jìn)出口商帶來了成本上升的壓力，影響了消費(fèi)品的價(jià)格。路透社援引深圳一家電子電纜制造商的銷售經(jīng)理的話說 運(yùn)輸成本的上升變得非常驚人，這也反映在材料成本上。目前，材料成本已上升15%-30%。