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Klavense Research負(fù)責(zé)人Peter Lindstr?m表示， 在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，干散貨需求端將保持健康增長(zhǎng)。

2021年前5個(gè)月，全球工業(yè)生產(chǎn)迅速?gòu)?fù)蘇，干散貨船總需求增加8.5%。 2020年全球鋼鐵產(chǎn)量?jī)H下降0.9%，因?yàn)橹袊?guó)的增長(zhǎng)幾乎抵消了世界其他地區(qū)的負(fù)增長(zhǎng)。2021年 1-5月，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)到13.9%，同期，世界其他地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)量也強(qiáng)勁上升，增幅達(dá)到 13.5%。

Lindstr?m指出， 今年下半年至明年，全球鋼鐵產(chǎn)量突破性增長(zhǎng)將放緩，但原材料需求仍將得到支持。 由于鐵礦石、煤炭等大宗商品的價(jià)格遠(yuǎn)高于邊際成本最高的出口商，未來(lái)幾個(gè)月需求的變化對(duì)干散貨運(yùn)輸不那么重要， 未來(lái)海運(yùn)貿(mào)易的增長(zhǎng)將取決于出口商提高產(chǎn)量的速度。

糧食方面，隨著全球人口的增加和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)向富含蛋白質(zhì)的飲食，對(duì)大宗商品的需求繼續(xù)增長(zhǎng)。此外，隨著非洲豬瘟后中國(guó)生豬存欄數(shù)量的恢復(fù)，中國(guó)對(duì)大宗商品的需求快速增長(zhǎng)，也推動(dòng)了2020年和2021年的干散貨貿(mào)易。

電力煤需求的長(zhǎng)期趨勢(shì)存在爭(zhēng)議，但Lindstr?m從中期來(lái)看， 至少在2025年之前，全球煤炭海運(yùn)貿(mào)易將保持穩(wěn)定 ，因?yàn)閬喼扌屡d經(jīng)濟(jì)體對(duì)煤炭的需求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)煤炭的需求。

在供應(yīng)方面，2023年前的造船廠產(chǎn)能幾乎被集裝箱船訂單占據(jù)，因此可以預(yù)測(cè) 到2023年底，干散貨船隊(duì)的擴(kuò)張速度將達(dá)到歷史最低水平。環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)造成的不確定性也可能迫使未來(lái)3-4船隊(duì)年增速相對(duì)較低。

綜上，Lindstr?m認(rèn)為， 未來(lái)幾年，需求增長(zhǎng)將超過(guò)供給增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)有進(jìn)一步上漲的空間。