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6月26日，渤海輪渡集團(tuán)有限公司(渤海輪渡)發(fā)布2020 年度業(yè)績簡報，在回復(fù)投資者提問時，說明了中國富強(qiáng)號的相關(guān)情況。

投資者質(zhì)疑渤海輪渡子公司威海海達(dá)客運有限公司（海達(dá)公司）對中國富強(qiáng)損失的決定，認(rèn)為目前責(zé)任尚未確認(rèn)，海達(dá)承諾是否損害股東利益。

渤海輪渡表示，事故發(fā)生后，公司按照維護(hù)社會穩(wěn)定和車主利益的原則，盡量減少公司損失，第一次根據(jù)初步索賠計劃，根據(jù)海事法等相關(guān)法律法規(guī)，首先在青島海事法院對海事事故造成的非人身傷亡賠償申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金（基金金額約2836萬元，由青島海事法院在基金中統(tǒng)一賠償）。其次，威海市委、市政府召開緊急會議，提出考慮司機(jī)需求，應(yīng)滿足基金賠償不足部分的賠償?shù)认嚓P(guān)要求。

為避免形勢惡化，維護(hù)社會穩(wěn)定，進(jìn)一步履行企業(yè)社會主要責(zé)任，綜合考慮業(yè)主實際損失，在政府指導(dǎo)下，公司在原計劃的基礎(chǔ)上增加法院確認(rèn)訴訟損失本金的基礎(chǔ)上賠償業(yè)主損失，于5月 19日制定了中國富強(qiáng)輪車損失索賠計劃，經(jīng)董事會和股東批準(zhǔn)，經(jīng)相關(guān)政府部門批準(zhǔn)。

同時，公司制定了索賠通知和回復(fù)指南，做好司機(jī)和業(yè)主的索賠解決工作。索賠計劃明確，車主必須首先進(jìn)行債權(quán)登記和確認(rèn)訴訟，確定損失價值；然后通過自己的保險公司（如果有汽車保險，公司不會通過保險公司）；最后，在青島海事法院確定本金的基礎(chǔ)上，基金和保險公司賠償后的不足部分，盡量減少損失。

渤海輪渡表示，中國富強(qiáng)號修復(fù)招標(biāo)正在進(jìn)行中，下一步將進(jìn)行修復(fù)。

據(jù)了解，中國富強(qiáng)號已被拖到威海三進(jìn)船廠。

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2021年4月19日晚，中國富強(qiáng)號從威海駛往大連，航行至距威海港約10 海里時，中間車艙內(nèi)裝載硅泥卡車的貨物自燃。20日11時40分左右，輪子爆燃。23日下午，消防救援隊對中間車輛艙和上車艙進(jìn)行了全面內(nèi)部攻擊和滅火。到27日17時許，消防隊員現(xiàn)場清理后，船上的火點全部撲滅。事故沒有造成人員傷亡。

中國富強(qiáng)號是一艘總長186米的大型豪華滾裝客船28.6威海海達(dá)客運有限公司是米。