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隨著世界各地的發(fā)布PMI報告(本月初發(fā)布了一系列報告)PMI數(shù)據(jù))，一次又一次地聽到關(guān)于投資成本上升的評論，航運(yùn)擁堵也起著重要作用。

澳新銀行(ANZ)就全球航運(yùn)業(yè)的動蕩發(fā)表了一篇發(fā)人深思的文章，指出全球航運(yùn)業(yè)的擁堵可能會持續(xù)到明年。

本報告主要關(guān)注新西蘭出口商（初級生產(chǎn)商）的影響，但對全球提出了更廣泛的應(yīng)用和影響。

該行指出，預(yù)計2021年全球貿(mào)易將增長8%，2022年全球貿(mào)易將進(jìn)一步增長6%，這表明短期內(nèi)航運(yùn)需求不會減少。

澳新銀行指出，要使航運(yùn)需求恢復(fù)正常，全球消費(fèi)者對商品的部分需求必須減弱，要么是因為隨著旅游重新開放，假期對商品的巨大替代在一定程度上出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，要么是因為全球(尤其是美國)消費(fèi)者覺得有必要在支出方面更加謹(jǐn)慎。

在澳新銀行的報告中，分析師再次提到了飛漲的航運(yùn)費(fèi)。

從今天的研究報告(關(guān)于新西蘭商品出口價格)來看:

全球航運(yùn)成本沒有下降的跡象。雖然港口已恢復(fù)滿負(fù)荷運(yùn)行，但清理積壓貨物需要幾個月的時間。

集裝箱船和散裝船的運(yùn)輸成本飆升。波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)在6月份上漲了30%，創(chuàng)歷史新高。預(yù)計航運(yùn)業(yè)的擁堵將在明年很長一段時間內(nèi)得到緩解。

美聯(lián)儲和其他央行正在關(guān)注形勢的發(fā)展，試圖確定通貨膨脹是否只是暫時的。但并不是每個人都這么認(rèn)為。

Mohamed El-Erian這意味著通貨膨脹不是暫時的，而是會繼續(xù)下去(從5月到現(xiàn)在，他的觀點(diǎn)被證明是正確的)。

El-Erian擔(dān)心通脹不會是暫時的，有太多的實(shí)際證據(jù)表明通脹仍將保持在高位。