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截至7月9日，根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，中國出口集裝箱運價指數(shù)已報告2698.83，較7月2日的2653.32，上升了1.7%同時，各大集裝箱航運公司也公布了7月初集裝箱基準運價表，表明多條航線集裝箱運價上漲。為什么國際集裝箱運價再次上漲，會對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生什么影響？

運價調(diào)整頻繁 貨運企業(yè)接單忙

郭先生是上海市黃浦區(qū)一家貨運代理公司的負責(zé)人。早上8點，當(dāng)記者看到他時，他正在確認當(dāng)天的集裝箱報價。他告訴記者，今年的業(yè)務(wù)量增加了很多，但最近國際集裝箱運價頻繁調(diào)整，大大增加了他們的工作量。他們應(yīng)該每天反復(fù)確認船舶公司的艙位報價。

國際貨運代理上海公司負責(zé)人 郭先生 :和以前相比，工作量增加了4到5倍，現(xiàn)在是人盯人，預(yù)訂艙位后要盯盒子。

記者了解到，從7月1日起，航運公司對航線報價進行了新一輪調(diào)整。雖然一些近洋航線呈下降趨勢，但 大多數(shù)遠洋航線都有提價預(yù)期 以中國到歐洲的主要目的港口基準運價為例：7月1日，標準集裝箱基準運價為7300美元/箱，較上周6月25日報價：6600美元/箱，漲幅超過10%。同樣，與上周報價相比，大箱基準價為13600美元/箱，漲幅超過7%。工作了30多年的郭先生說，他從未經(jīng)歷過這種運價上漲。他告訴記者 影響國際集裝箱運價的因素較多，最主要的是承運的貨量和目的港的疏運效率。

國際貨運代理上海公司負責(zé)人 郭先生 :歐洲主要港口漢堡非常擁堵， 有很多船在外面等著，現(xiàn)在有三四百艘船在外面等著 ，以前沒有，疏港一定要花很多時間 大型船舶公司已宣布將跳港漢堡兩個月?？上攵?， 不會在兩個月內(nèi)解決 。

部分目的港疏浚效率的下降直接導(dǎo)致貨船跳到附近港口，然后通過陸路運輸或短駁船轉(zhuǎn)移到目的港口，大大增加了航運公司的成本。 前期積壓集裝箱急需疏港轉(zhuǎn)運，疊加貨運訂單仍在增加，短期內(nèi)部分目的港壓力難以緩解，近期國際集裝箱運價上漲。

訂單多發(fā)貨難 出口企業(yè)提價訂艙

在這一輪集裝箱運價上漲的背后，對應(yīng)于集裝箱艙供應(yīng)不足，對出口企業(yè)的出貨有什么影響，貨運代理企業(yè)將面臨什么挑戰(zhàn)？

在上海楊浦區(qū)的一家貨運代理公司，大客戶部經(jīng)理張燕接待了維生素原料生產(chǎn)企業(yè)的貨運經(jīng)理沈鎮(zhèn)清。

經(jīng)過一輪談判，沈鎮(zhèn)清終于只拿到了5個集裝箱的發(fā)運艙。

化工企業(yè)國際貨運經(jīng)理 沈鎮(zhèn)清 :首先是我們的艙保(艙位)。事實上，我們的需求遠遠高于艙保(艙位)，所以我們現(xiàn)在別無選擇，只能找代理。 沒想到今年漲到了五六倍的價格。送往北美的航線箱約1.5萬美元，大箱約1.8萬美元。

張燕告訴記者，往年貨運代理企業(yè)一般都要找貨源。今年以來，像沈鎮(zhèn)清這樣的客戶突然增多，這也讓他們不知所措。 為了保證出貨量，一些客戶毫不猶豫地以更高的價格拿到艙位。

國際貨代上海公司大客戶部經(jīng)理 張燕 因為我們賣的很多CIF（岸價）由于價格上漲，貨物無法訂購。承載能力會受到影響，因為我們的艙位有限，所以我們只能在有限的艙位做生意。也許不到50%的人能夠真正滿足客人的出貨需求。

記者在采訪中了解到，高運價也影響了部分出口企業(yè)訂單的交付速度 部分價值低的產(chǎn)品只能暫時堆放在中轉(zhuǎn)倉庫，對倉儲端有什么影響？

鄭鵬是上海閔行區(qū)一家外貿(mào)中轉(zhuǎn)倉庫的負責(zé)人。他的日常工作始于庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫已堆放20多個重箱出口。

鄭鵬介紹，目前這個中轉(zhuǎn)倉庫的庫容已經(jīng)超過85%，接近滿倉狀態(tài)，其中30%以上需要中轉(zhuǎn)出口，比往年增加了10%。記者注意到， 不僅暫存場已經(jīng)堆滿了集裝箱，而且這里的備貨場已經(jīng)飽和。

中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年5月中國出口總額為2639.22與去年同期相比，1億美元，2064.31億美元增長23.4%。隨著我國出口的增加，集裝箱吞吐量也屢創(chuàng)新高，今年1-5月，中國八大樞紐港集裝箱吞吐量達到2.3與去年同期相比，1億標準箱1.961億標準箱增長17.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各地疫情的改善，國際集裝箱的有效運輸能力正在恢復(fù)，第四季度港口擁堵將得到緩解。

天風(fēng)證券交通運輸行業(yè)首席分析師 陳金海 :第四季度，我們的貨運需求將進入淡季，數(shù)量將相對減少。隨著第四季度疫苗接種的普及，港口擁堵很可能會陸續(xù)緩解，因此海運價格很可能開始恢復(fù)正常。