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隨著需求飆升，市場參與者開始為緩解當前的擁堵狀況做長期準備，現在每艘集裝箱船都很搶手。為應對全球大量貨物的運輸而對運力的需求意味著幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。 港口和內陸地區(qū)的擁堵導致可用設備短缺，繼續(xù)影響供應鏈的發(fā)展。

在洛杉磯、長灘和鹽田擁堵后，被視為阻礙集裝箱貨物運輸的港口越來越受到重視。CMA CGM此前表示，由于港口擁堵和運營效率低下，計劃暫停勒阿弗爾南美航線3個月。在此之前，The Alliance還發(fā)表了類似聲明，稱鹿特丹港因嚴重擁堵被迫掛靠7次。

然而，目前， 安特衛(wèi)普已成為受碼頭擁堵連鎖反應影響的最新北歐集裝箱港。目前，比利時樞紐港的船舶停泊等待時間已延長至5天。

但也有跡象表明，自今年以來，特別是自3月底蘇伊士運河暢通以來，北歐集裝箱樞紐港的擁堵預計將在下個月得到改善。

然而，與此同時，延誤了船期2M馬士基和聯(lián)盟合作伙伴馬士基MSC于本周從中國始發(fā)的23936TEU的"MSC Diletta"輪開始， 在AE55/Griffin安特衛(wèi)普掛靠六周暫時取消環(huán)線。

2M合作伙伴上周表示，該環(huán)路的服務將從第29周推遲下降一周到第30周，以應對當前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢，造成擁堵和延誤。

馬士基說，因為 ，公司 已決定跳過AE55在安特衛(wèi)普?？康暮骄€ 。MSC表示，安特衛(wèi)普的陸側和泊位擁堵“ 影響船期的可靠性，導致裝運延誤 ”。

在此期間，AE55/Griffin盡管法國樞紐港在此期間將失去勒阿弗爾的路線2M的AE6/Lion預定?？糠?。然而，馬士基和MSC勒阿弗爾被描述為誘導附屬，這意味著 如果沒有足夠的運費使其經濟可行，或者運營可能會延誤，2M仍可決定不掛靠。

在接下來的六周內， AE55/Griffin北歐北歐行程附屬:鹿特丹-勒阿弗爾-費利克斯托 取代已公布的鹿特丹-安特衛(wèi)普-費利克斯托。

共享船舶合作伙伴表示，預訂安特衛(wèi)普的貨物將合并AE6/Lion環(huán)線。然而，由于替代港口的需求持續(xù)上升，分布不足，承運人可能被迫在鹿特丹卸下一些安特衛(wèi)普集裝箱，這將增加港口目前的高堆場密度，并可能推遲集裝箱的交付。

然而，馬士基表示，北歐的集裝箱樞紐正在改善。在上周更新的港口運營中，該公司表示，在梅港、漢堡、費利克斯托或格但斯克等港口沒有延誤。

在鹿特丹，馬士基報告說船舶靠泊延遲1-2天，安特衛(wèi)普的靠泊延遲3-5天啊。該公司對集裝箱碼頭的前景持樂觀態(tài)度。馬士基說： 雖然形勢不穩(wěn)定，但預計未來30天北歐港口現狀將有所改善。 ”

馬士基AE55環(huán)最初被航母描述為sweeper以補償補償2M暫停AE2/Swan航線。由于部署容量小，該服務于去年8月從每兩周升級為每周一次。eeSea數據，AE55/Griffin部署在環(huán)線上的船舶的平均容量是16473TEU。