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根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，1月份，全國港口完成貨物吞吐量12.9億噸，同比增長17.4%；完成集裝箱吞吐量2377萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長13.2%。本月，受各種因素疊加影響，全國港口排名出現(xiàn)較大幅度變動。

在集裝箱吞吐量排位中，北部灣港由2020年第十一位躍升至全國第九位，完成集裝箱吞吐量47萬標(biāo)箱，同比增長37.6%，這也是北部灣港集裝箱吞吐量排名首次進(jìn)入全國前十。

營口港口則由全國第九下降一位至全國第十。連云港則由全國第十三位上升至第十二位。

福州港的排位也出現(xiàn)較大變動，由第十六躍升至第十三位，完成集裝箱量32萬標(biāo)箱，同比增長5.3%。

北方港口中，煙臺港由去年的第十七位前進(jìn)三名，升至第十四位，完成集裝箱量31萬TEU，實現(xiàn)12.4%的雙位數(shù)增長。

唐山港完成集裝箱吞吐量26萬TUE，實現(xiàn)84.8%的大幅增長。

大連港則由全國第十降至第全國第十九，出現(xiàn)了-61.7%的降幅。

武漢港則首次進(jìn)入集裝箱全國前二十的排位，完成集裝箱量20萬TEU，實現(xiàn)45.7%的大幅增長，在全國一騎絕塵。

在貨物吞吐量前十的排名中，只有北部灣港一個新面孔。北部灣港以2880萬噸的吞吐量實現(xiàn)了20.3%的增幅，擠掉了鎮(zhèn)江港第十的排名。

第11-20位則出現(xiàn)了大混戰(zhàn)。湛江港排名第十九位，首次進(jìn)入前二十的榜單。江陰港完成2298萬噸，大幅增長32.4%，擠進(jìn)前二十的榜單。營口港則以8.9%的降幅跌出了前二十的排名。

從整體來看，一月份規(guī)模以上港口都出現(xiàn)較為大幅的增長。上海港與寧波舟山港、深圳港、廣州港這些基數(shù)較大的港口集裝箱量也都實現(xiàn)了雙位數(shù)增長?？赡苁且韵略蛟斐桑?

一是由于2020年1月新冠疫情開始蔓延，外貿(mào)持續(xù)走跌，導(dǎo)致港口吞吐量出現(xiàn)較大幅度下降，2021年1月則是在這個基礎(chǔ)上的“報復(fù)性”增長，其實也就意味著吞吐量在去年的基礎(chǔ)上走入正常的增長軌跡。

二是由于2021年1月雖然面臨中國傳統(tǒng)春節(jié)，但是國家提倡就地過年，因供應(yīng)鏈不夠通暢外貿(mào)班輪并未出現(xiàn)大幅停航等疊加因素導(dǎo)致各港口都處于較為飽和的作業(yè)狀態(tài)，即使春節(jié)期間也都處于繁忙的作業(yè)中，這也就導(dǎo)致港口吞吐量持續(xù)上升。