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據(jù)報道，巴拿馬運河的通行量正在恢復(fù)。巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority，簡稱“ACP)表示，隨著疫情后全球貿(mào)易的復(fù)蘇，船舶運輸正在反彈。預(yù)計2021年將有更多船舶通過這條重要航道。

Ilya Espino de Marotta目前，集裝箱船引領(lǐng)了航運業(yè)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，液化天然氣和液化石油氣是該航道船舶通行量增長最快的部分。巴拿馬運河預(yù)計將有大約1.3萬艘船通過巴拿馬運河，而去年有12245艘船通過。

巴拿馬運河的主要客戶仍主要是在美國東海岸和亞洲之間運輸貨物的貨主Ilya Espino de Marotta補充稱。

工程師負(fù)責(zé)運河擴(kuò)建項目Espino de Marotta這意味著通行船舶的數(shù)量正在恢復(fù)到疫情前的水平。在船型比例中，郵輪船隊是受影響最嚴(yán)重的船隊之一。

據(jù)悉，歷時10年的巴拿馬運河擴(kuò)建工程于2016年正式竣工，總投資為52.51億美元。巴拿馬運河管理局在今年6月中旬，巴拿馬運河管理局表示，將允許通過運河的船舶最大長度從367.28m增加到370.33m，意味著當(dāng)前世界96.8集裝箱船隊可通過巴拿馬運河。

據(jù)了解，運河預(yù)計將于2021財年(截至9月30日)通過4.29貨物1億噸，收入33億美元，2020財年運河貨物通行量為4.75億噸，獲得收入34億美元。

Espinode Marotta運河管理局監(jiān)控了今年被困在蘇伊士運河并擾亂全球航運的集裝箱船，發(fā)現(xiàn)這兩條運河有明顯的區(qū)別：在巴拿馬，船長習(xí)慣于將船的控制權(quán)交給更熟悉的航線ACP而且巴拿馬運河比蘇伊士運河短，遇到大風(fēng)暴的可能性相對較小。