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注意

全球供應(yīng)鏈仍遭遇疫情沖擊，一箱難求、運(yùn)費(fèi)飆升、船期延誤、碼頭擁堵已成為海運(yùn)常態(tài)。

1.突尼斯港口擁堵平均延誤25天！CMA

2.南越港受疫情影響，工廠關(guān)閉，港口擁堵迅速惡化；

3.從8月1日起，赫伯羅特取澳大利亞旺季附加費(fèi)1000美元/40'尺集裝箱；

（HLC），每20英尺集裝箱150美元，毛重超過15噸。

平均延遲25天！

CMA決定停止接受預(yù)訂艙

突尼斯碼頭嚴(yán)重?fù)矶?，平均延誤25天！CMA決定停止接受預(yù)訂艙。據(jù)于嚴(yán)重的操作延誤， 達(dá)飛已決定停止接受突尼斯和雷達(dá)斯港口的預(yù)訂 ，立即生效，直至另行通知。

在官方公告中，達(dá)飛公司稱在突尼斯（TUNIS）/雷達(dá)斯（RADES）經(jīng)過幾周的嚴(yán)重延誤，港口的平均停留時(shí)間為25天（從擁擠/等待時(shí)間到泊位的運(yùn)行效率非常低）。此外，達(dá)飛在公告中指出，作為替代品，它仍然可以接受/轉(zhuǎn)移到其他突尼斯港口，如蘇塞、斯法克斯和比塞大。如果情況允許，將重新安排TUNIS/RADES兩個(gè)港口掛靠。

馬士基告訴客戶，突尼斯碼頭和集裝箱堆場的嚴(yán)重?fù)矶吕^續(xù)嚴(yán)重限制供應(yīng)鏈。在過去的幾周里，我們盡最大努力交付貨物，并盡可能地管理當(dāng)前的情況。然而， 仍面臨整體運(yùn)營成本顯著增加，因此將征收擁堵費(fèi)。

從8月1日起，向澳大利亞旺季收取附加費(fèi)

赫伯羅特最近宣布，從中國、澳門、香港到澳大利亞的所有新旺季附加費(fèi) (PSS)，附加費(fèi)將從 自2021年8月1日起生效。

集裝箱類型 所有干貨、冷藏、非經(jīng)營冷藏、罐、平架和開頂集裝箱

集裝箱尺寸20

集裝箱尺寸40:所有箱型1000美元

HLC

赫伯羅特最近宣布將調(diào)整從中國(包括香港和澳門)到阿拉伯灣和紅海的有效載荷成本（HLC），每20英尺集裝箱150美元，毛重超過15噸。此費(fèi)用將適用于2021年8月1日起的所有航行，有效期將另行通知。

HLC詳細(xì)信息

每20英尺集裝箱150美元，毛重超過15噸

HLC 的地理范圍如下：

巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國

紅海： 沙特阿拉伯、約旦和也門。

越南疫情告急多地封城

工廠關(guān)閉，港口擁堵加劇

上周，越南日增加新冠肺炎確診病例4次，創(chuàng)下新紀(jì)錄。根據(jù)越南衛(wèi)生部24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，新冠肺炎確診病例7968例，其中本地感染病例7937例；創(chuàng)去年疫情爆發(fā)以來單日新高，其中南部胡志明市近5000例。

越南首都 為期15天的封城令 ，遏制新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延。此前， 胡志明市(HCMC)整個(gè)南部地區(qū)的其他19個(gè)城市和省份的封鎖延長了兩周 。大約三分之一的越南人口目前生活在封城令下。同時(shí)， 越南許多外國工廠宣布停工。

據(jù)報(bào)道，越南去年更好地控制了第一波疫情，成為全球少數(shù)經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)增長的經(jīng)濟(jì)體之一。受這一輪疫情影響，越南一些知名體育品牌的主要供應(yīng)商被迫停工。

由于越南制造的鞋類產(chǎn)品占耐克品牌全球總產(chǎn)能的一半，行業(yè)預(yù)計(jì)美國運(yùn)動(dòng)鞋市場可能面臨供應(yīng)中斷 另外， 蘋果、三星等公司在越南的OEM工廠也受到嚴(yán)重影響。 目前，三星品牌約有一半的手機(jī)在越南生產(chǎn)。根據(jù)越南衛(wèi)生部門的聲明，三星已宣布讓部分工人放假，員工人數(shù)暫時(shí)從7000人削減至3000人。

南越港口擁堵正在惡化。 在胡志明市經(jīng)營內(nèi)河碼頭Tan Cang Cat Lai西貢新港 (SNP) 說疫情嚴(yán)重?cái)_亂了制造業(yè)務(wù)。疫情對(duì)碼頭運(yùn)營產(chǎn)生了負(fù)面影響，積壓風(fēng)險(xiǎn)很高，因?yàn)檫M(jìn)口集裝箱提貨或放行緩慢。SNP解釋說。碼頭運(yùn)營商呼吁承運(yùn)人和托運(yùn)人加快進(jìn)口集裝箱的運(yùn)輸，以減少堆場擁堵，并協(xié)助碼頭正常接收和處理即將到來的船舶。SNP還警告稱，卡萊港與附近頭頓深海港口綜合體蓋梅港之間的運(yùn)輸能力下降。

其實(shí)是基于的Seko Logistics據(jù)說各省司機(jī)需要在3-7天內(nèi)顯示負(fù)檢測(cè)結(jié)果，馬士基說，蓋梅港貨物的截止日期已經(jīng)縮短到72小時(shí)，這將降低可用卡車的容量。Seko此外，胡志明、平陽、隆安的制造業(yè)形勢(shì)正變得嚴(yán)峻，約有1800個(gè)工廠和工業(yè)區(qū)Covid案例。貨運(yùn)代理說：這在勞動(dòng)密集型行業(yè)尤為嚴(yán)重，如鞋類和服裝。只有當(dāng)勞動(dòng)計(jì)劃留在工廠工作時(shí)，工廠才能開工。

法國第三方物流FM Logistic越南總經(jīng)理Hamza Harti他說，庫存水平正在上升，可用的存儲(chǔ)空間在重要的工業(yè)園區(qū)變得非常稀缺。他補(bǔ)充說，最新的社會(huì)疏遠(yuǎn)指令導(dǎo)致了在某些情況下人力資源短缺。

有貨運(yùn)代理發(fā)出警告，越南疫情迅速蔓延，迫使工廠關(guān)閉、海關(guān)清關(guān)、碼頭人力減少。 以及中國最大港口卡萊港(胡志明港)擁堵加劇，等待泊位的船只排起長隊(duì)。

一周前胡志明市已經(jīng)封鎖，大部分碼頭現(xiàn)在嚴(yán)重?fù)矶隆?b> 許多船只也停泊在重要支線和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心頭頓港附近，等待泊位開放。 海運(yùn)碼頭、機(jī)場、物流運(yùn)營、卡車運(yùn)輸、海關(guān)、工廠-基本上所有供應(yīng)鏈端都受到影響。