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集裝箱短缺什么時(shí)候才能最終緩解？

如果新集裝箱的數(shù)量和成本下降，供應(yīng)鏈的壓力就會(huì)減輕。不幸的是，對(duì)于被困的貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商來說，相反：對(duì)集裝箱的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。

新集裝箱價(jià)格仍在上漲

周二，世界上最大的集裝箱設(shè)備租賃公司Triton International公布了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，并提供了關(guān)于集裝箱生產(chǎn)的最新信息。

新干貨集裝箱TEU價(jià)格Triton International 2021年第二季度展示

今年早些時(shí)候， 新集裝箱的價(jià)格穩(wěn)定在3500美元/TEU現(xiàn)在又漲了3800美元/左右。TEU。Triton全球營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)總監(jiān)John O'Callaghan價(jià)格處于前所未有的水平。

兩年前的這個(gè)時(shí)候，在COVID以前，新集裝箱的價(jià)格約為1600美元/TEU，還不到目前水平的一半。

特別是，中國(guó)工廠生產(chǎn)的新集裝箱比以往任何時(shí)候都多，但價(jià)格仍在上漲。

根據(jù)Triton的估計(jì)，不包括對(duì)非租賃和非航運(yùn)買家的銷售，工廠在2021年上半年建造了約260萬標(biāo)準(zhǔn)箱的干集裝箱（非冷藏/非罐），超過了大多數(shù)年份 12 個(gè)月的總數(shù)。

據(jù)估計(jì)，2021年的產(chǎn)量可能超過450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是前兩年年產(chǎn)量的兩倍多，比2018年創(chuàng)下的記錄高出近30%。

德魯里 (Drewry) 世界上所有集裝箱類型的生產(chǎn)數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出同樣的趨勢(shì)。截至5月，德魯里報(bào)告稱，今年已生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)箱266萬個(gè)，工廠預(yù)計(jì)今年將建造至少500萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。這將使今年的數(shù)字至少比2018年的歷史高出18%。

擁擠的供應(yīng)鏈對(duì)貨物托運(yùn)人來說非常痛苦，但對(duì)Triton這種集裝箱設(shè)備租賃者非常有利。

Triton報(bào)告稱，2021年第二季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為1.4422020年第二季度為6010萬美元。調(diào)整后每股收益。2.14 美元高于市場(chǎng)普遍預(yù)期1.96美元。

Triton首席執(zhí)行官Brian Sondey表示，Triton利用當(dāng)前需求繁榮，通過非常長(zhǎng)期、高回報(bào)的租賃鎖定收入。2021年訂購(gòu)的集裝箱平均租期為13年，遠(yuǎn)高于5-7年。

他解釋說：集裝箱租賃期限如此之長(zhǎng)有兩個(gè)原因。一是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，我們喜歡長(zhǎng)期租賃，這有助于我們鎖定高回報(bào)。集裝箱價(jià)格非常高的事實(shí)也推動(dòng)了這一趨勢(shì)?？紤]到集裝箱價(jià)格如此之高，航運(yùn)公司同意長(zhǎng)期租賃是降低短期租金的一種方式。