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德路最新月度航運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告指出，由于夏季駕駛季的到來，全球煉油廠將加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)， 原油市場(chǎng)噸海運(yùn)需求預(yù)計(jì)將在今年第三季度有所改善 。上半年略有改善后， 全球煉油廠產(chǎn)量將在下半年與全球石油需求同步增長(zhǎng) 。2021年下半年，全球煉油廠產(chǎn)量將從今年上半年的7590萬桶/天增加到7960萬桶/天。

大西洋和 OPEC+預(yù)計(jì)今年下半年將刺激原油貿(mào)易。預(yù)計(jì)減產(chǎn)措施將放松。OPEC+70 萬桶/日和84 萬桶/日的新產(chǎn)能將在 6 月和 7 月分別帶來。OECD 石油庫(kù)存的下降表明，今年下半年石油需求的恢復(fù)將帶來石油貿(mào)易的增長(zhǎng)，這將有利于原油輪市場(chǎng)。IEA（國(guó)際能源署）的數(shù)據(jù)，4 月份 OECD 石油庫(kù)存比2015-2019 年平均值高于 3400萬桶。

雖然原油輪運(yùn)輸能力過剩導(dǎo)致今年上半年運(yùn)價(jià)疲軟，但由于對(duì)噸海上運(yùn)輸?shù)母咝枨髮⑻岣叽袄寐剩? 運(yùn)費(fèi)水平將提高。

在運(yùn)輸能力供應(yīng)方面，雖然原油輪新造船交付速度放緩，但原油船隊(duì)將繼續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)椴鸫顒?dòng)依然沉默。原油輪運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟 并沒有帶來拆船量的大幅上升 ，盡管如此， 今年上半年的拆船量仍高于去年同期 。今年上半年，有 20艘原油輪（總?cè)萘繛?280 1000噸），而2020 年只有 16 （總?cè)萘?200 10000噸）。原油船市場(chǎng)拆遷活動(dòng)沒有大幅上升的主要原因是市場(chǎng)對(duì)今年下半年的市場(chǎng)持樂觀預(yù)期，許多老船被指控參與伊朗原油的非法貿(mào)易。因此，原油船東希望今年下半年的收入能夠恢復(fù)。