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全球集運市場貨運量大幅回暖，幾乎接近新型冠狀病毒疫情爆發(fā)前水平，但市場前景依然充滿不確定性。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon近日表示，經歷疫情沖擊后，集運市場正在經歷V型復蘇跡象，近幾個月來全球集裝箱海運活動顯著回升，9月的貨運量已經恢復到疫情爆發(fā)前水準。

他將集運市場復蘇歸因于三個因素：個人防護裝備（如口罩和手套）及醫(yī)療物資需求提高；防疫封城期間積累的庫存重回市場；旅行與外出用餐支出減少，在家花費更多時間和金錢，消費者購買行為發(fā)生轉變。

Nixon指出：“從過去兩三個月來看，我們發(fā)現(xiàn)居家物品需求確實在上升，不論是改善居家環(huán)境、強化在家辦公、電子設備甚至是健身腳踏車等等，而且這類物品很多是通過集裝箱海運而非空運運輸?！?

ONE提供的航線網(wǎng)絡遍及全球100多個國家和地區(qū)，在所提供服務的領域運輸全球90%以上貨物，因此該公司能夠觀察到世界貿易趨勢。

不過，Nixon認為海運業(yè)復蘇仍然存在不確定性。值得注意的是，作為“消費龍頭”的汽車行業(yè)依然疲軟，“很多汽車生產活動仍然非常少，無論是在歐洲、美國或是亞洲——特別是在日本”。

Nixon稱，相較于2008年金融危機后海運業(yè)曾經歷過的V型復蘇，當前的復蘇顯得更加脆弱，市場前景仍充滿不確定性，難以判斷目前需求回升有多大程度是暫時性的，也難以預料2021到2022年局勢變化，加上今年冬天如果爆發(fā)第二波疫情，部分生產與經濟活動勢必定再受抑制。

就中美關系對集運市場的影響，Nixon表示，盡管中美關系進一步惡化可能會為未來幾個月市場表現(xiàn)增添變數(shù)，但中美貿易戰(zhàn)已經成為近年來既定現(xiàn)實，就目前而言這一因素并沒有明顯影響集運運輸。

值得慶幸的是，對于美中關系對航運的影響，Nixon 表示，儘管美中關系進一步惡化可能為未來幾個月航運的榮景增添變數(shù)，但貿易戰(zhàn)已成為近年既定事實，就目前而言，這因素并沒有明顯影響航運運輸。

據(jù)悉，ONE 2020財年第一季度實現(xiàn)稅后凈利潤1.67億美元，同比大漲3173%。據(jù)了解，預計ONE凈利潤將從2020財年第三季度的1.05億美元增至2021財年第三季度的4億美元，2022財年同一季度將增至6億美元，2023財年第三季度將增至7億美元。