国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

3月2日報道，外媒稱，目前逐漸嚴峻的國際集裝箱危機，正在對全球糧食貿(mào)易產(chǎn)生巨大的負面影響。

彭博新聞社網(wǎng)站近日報道稱，由于承運商選擇空箱返程，堆積如山的糧食無法運出。

空箱返華利潤高，4個返回就有3個是空箱

全球?qū)b箱的緊迫需求意味著，泰國的大米無法運出，加拿大豌豆、印度的白糖，也遭遇同樣的命運。如今，空箱運回中國可以帶來高額利潤，就連一些美國大豆承運商，也在為尋找集裝箱、將大豆送到亞洲買家手中頭疼。

貨運代理公司IM-EX全球公司物流主管史蒂夫·克拉尼格說：“有需求的人得不到他們需要的商品。我有一位客戶平時每周從泰國向洛杉磯發(fā)8至10集裝箱大米。但現(xiàn)在，他每周只能運2至3個集裝箱?！?

報道稱，癥結(jié)在于，從疫情中恢復較快的中國重振出口經(jīng)濟，并為集裝箱支付高額溢價，這使得集裝箱空箱返回的利潤遠遠高于載貨返回。

受疫情影響，集裝箱在多項大宗國際貿(mào)易中扮演著重要的角色。

有跡象表明，運費飛漲正在推高一些糧食品類的價格。美國大豆和谷物專業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行董事埃里克·溫伯格說，白糖價格上月漲至3年來的最高點，而美國出口的食品級大豆推遲交付，可能意味著亞洲消費者要為豆腐和豆?jié){支付更高價格。

報道指出，雖然集裝箱在到達目的地后空箱返回的情況并不罕見，但承運人通常會想辦法拉一些貨，從雙向運輸中獲利。然而，香港弗雷托斯貨運公司的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在從中國出口貨物到美國的成本，幾乎是從美國運輸?shù)街袊?0倍，這讓承運商更愿意空箱返回中國，而不是選擇在美國裝貨。

美國洛杉磯港務處負責人吉恩·塞羅卡說，在美國最大的集裝箱貨運港洛杉磯，每4個返回亞洲的集裝箱中，就有3個是空箱，而正常情況下，這個比例是50%。加拿大WTC集團副總裁喬丹·阿特金斯說，貨站把集裝箱裝船的時間從3天縮短至7小時。

集裝箱危機搖撼多國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易

阿特金斯說：“在溫哥華，我們在如此短的時間里不可能把數(shù)量龐大的貨物裝進返程集裝箱?？偟膩碚f，豆類的運輸很困難。”加拿大是世界第二大豆類生產(chǎn)國。

印度最大的糖業(yè)公司什里雷努卡糖業(yè)公司總裁拉維·古普塔說，世界第二大食糖生產(chǎn)國印度1月份僅出口了7萬噸糖，只有去年同期的五分之一。

報道介紹，全球最大的羅布斯塔咖啡豆生產(chǎn)國越南也陷入出口困境。該國第二大出口商多樂九二進出口有限公司董事長黎先興（音）說，11月和12月的出貨量下降了20%以上。

貿(mào)易商說，在世界各地，一些買家苦苦等待，還有一些買家則完全停止購買。

IM-EX全球公司的克拉尼格說：“自去年12月以來就是這個情況。如果一些受益的貨運企業(yè)說，2021年至2022年航運季的運費比往年翻番，我一點都不會意外?！?

如果這一預測成真，那么，一旦北美和歐洲大多數(shù)人接種了疫苗，一部分高昂的運費可能會隨著他們回到咖啡館、餐館和寫字樓而轉(zhuǎn)嫁給他們。

集裝箱短缺正值美國出口商試圖增加對亞洲的大豆和谷物等產(chǎn)品出口之際。中國正在采購美國農(nóng)產(chǎn)品來飼養(yǎng)生豬，該國正在以快于大多數(shù)人預期的速度從豬瘟中恢復過來。但形勢如此嚴峻，以至于一些買家取消合同，選擇飼料產(chǎn)品最常見的散裝運輸方式，或者推遲采購，以避免高昂的運費。

報道還稱，美國斯庫拉公司是一家有著百年歷史的貿(mào)易商，也是美國最大的集裝箱農(nóng)產(chǎn)品承運商之一。該公司副總裁道格·格倫南說：“我們了解到，多年來行業(yè)內(nèi)一些最大、最穩(wěn)定的亞洲大豆集裝箱買家，現(xiàn)在都選擇散裝船。當然和其他公司一樣，我們也有一些取消訂單的情況?！?

不過，全球糧食價格不太可能出現(xiàn)大幅上漲。國際谷物理事會執(zhí)行董事阿諾·珀蒂說，只有一小部分谷物和油籽是用集裝箱交易的，其余的則采用散裝運輸。鑒于疫情導致的經(jīng)濟發(fā)展放緩，尚不清楚運輸成本上升將在多大程度上轉(zhuǎn)嫁給消費者。

德國赫伯羅特公司去年對客戶說，該公司將暫停北美農(nóng)產(chǎn)品的海外集裝箱運輸，以便將空集裝箱調(diào)往亞洲。這家德國海運公司全球集裝箱物流主管尼科·赫克去年11月說，在經(jīng)歷了有史以來最大的一次需求下降后，40英尺集裝箱的需求增長最為強勁。

報道認為，疫情也限制了冷藏集裝箱的流通。在中國，港口堆放著大量集裝箱，工人們必須遵守嚴格的新冠病毒檢測程序，并對肉和海產(chǎn)品進行消毒。

疫情導致的勞動力短缺減緩了港口的作業(yè)速度，令集裝箱短缺情況進一步惡化。阿根廷的罷工也刺激了美國農(nóng)產(chǎn)品供應亞洲的需求，增加了對集裝箱的競爭。

格倫南說：“這有點像一場完美風暴。亞洲對農(nóng)產(chǎn)品的需求被抑制，與此同時，美國對消費品的需求巨大。再加上勞動力問題，這一切是造成你所看到的短缺問題的真正原因?！?