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沒想到吧，DB Schenker和馬士基的故事還沒完，鷸蚌相爭，究竟誰會得利呢？（ 聽到丹馬士退出市場，老對手DB Schenker開始動手搶客戶了！ ）

因為 搶奪客戶一事，馬士基終止了與DB Schenker的協(xié)議，偏偏卻是MSC從中得利，接手了這家德國貨代更多的業(yè)務。

DB Schenker也是航運公司的主要客戶之一，此次與馬士基的沖突，讓其將更多的業(yè)務轉(zhuǎn)移到了MSC。據(jù)消息人士稱，這種轉(zhuǎn)變也導致了價格 的上漲，但DB Schenker否認了這一點。

多個消息來源顯示，DB Schenker已經(jīng)將之前由馬士基處理的大部分業(yè)務轉(zhuǎn)移到了MSC。MSC既是馬士基的競爭對手也是2M聯(lián)盟的合作伙伴。

DB Schenker證實，MSC已經(jīng)接手了之前由馬士基處理的部分業(yè)務。

客戶回應價格上漲了

DB Schenker與馬士基之間的糾紛，在航運和物流領域產(chǎn)生了連鎖反應。

據(jù)消息人士說，與馬士基分道揚鑣，也導致DB Schenker的客戶去聯(lián)系了別的貨運代理。客戶說，從馬士基到改用MSC的中斷導致了價格上漲。馬士基失去了一個客戶，但DB也有失去客戶的風險。

據(jù)稱，集裝箱價格上漲是由于新冠疫情對該行業(yè)造成的特殊情況。集裝箱航運公司取消了大規(guī)模的航行，以適應較低的需求。這就產(chǎn)生了對剩余艙位的需求，而反過來又使運費飆升，令許多客戶和貨運代理人倍感沮喪。

因此，在船舶供應低于正常水平的情況下，如此大規(guī)模的運輸并非完全沒有問題。特別是DB Schenker，它是集裝箱班輪公司的主要客戶，每年的海運貨物超過230萬teu。

但是DB Schenker否認與馬士基協(xié)議的暫停導致價格上漲。這家德國貨運代理寫道：“相反，將貨運量從馬士基轉(zhuǎn)移并沒有導致DB Schenker客戶的運價上漲?！?

Skou親自介入

今年9月，馬士基宣布將在2020年底前關閉Damco，此后不久，馬士基與DB Schenker之間的沖突浮出水面。DB Schenker向Damco的客戶發(fā)出了一份要約，其中提出可以接受為期兩個月的短期合同，條件與Damco相同。

這激起了對馬士基的憤怒，以至于該公司已經(jīng)切斷了與這家德國貨運代理的聯(lián)系，甚至馬士基首席執(zhí)行官S?renSkou 還親自介入了此事。

據(jù)媒體報道，當Skou聽說Damco的客戶收到了這一要約時，他非常憤怒。據(jù)Hansa International報道，他親自聯(lián)系了DB Schenker首席執(zhí)行官Jochen Thewes，后者拒絕撤回報價和道歉。

不過馬士基拒絕就此事發(fā)表評論，因為它原則上不會公開評論客戶關系。