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據彭博社日前報道，美國最大的貨代公司之一羅賓遜全球物流(CH ROBINSON)的負責人表示，全球公路，海運和空運的貨物擁堵很可能會持續(xù)到明年，從而繼續(xù)增加運輸成本。

CH Robinson Worldwide Inc.首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“美國國內貨運市場極為混亂，全球空運和海運市場受到巨大限制。我們可能會在2021年全年保持相當強勁的貨運市場?！?

這將給卡車司機、航空公司和航運公司帶來暴利。零售商、制造商和任何其他在全球范圍內的采購商都會受到擠壓。

作為一個代表航運客戶與承運商簽訂合同的經紀人，C.H. Robinson在長期合同跟不上現貨成本時受到擠壓，但在簽訂新合同時會進行調整。這家總部位于明尼蘇達州的公司預計，今年北美水陸運輸部門的調整后營業(yè)利潤率為40％，高于去年的約33％。

Bob Biesterfeld在一次采訪中表示，由于現貨運費比一年前增長了35％，今年的長途卡車年度合同可能會以兩位數的低水平增長。空運價格比一年前幾乎翻了一番。

海運費漲幅最大。Bloomberg Intelligence分析師Lee Klaskow根據德魯里（Drewry）的數據分析，去年從香港到洛杉磯的40英尺集裝箱的運輸成本幾乎翻了兩番。

由于Covid-19大流行，人居家們被限制消費。在公民接受政府救濟的國家，這種影響被放大了?？ㄜ嚭退緳C的短缺(在某些情況下是由于失業(yè)救濟金的增加)加劇了供應鏈瓶頸。航空公司的航班也在減少，但通常會（客改貨）運輸一些貨物。

而海運貨運業(yè)正處于枯竭狀態(tài)。摩根大通（JPMorgan Chase＆Co.）分析師Brian Ossenbeck周一在一份報告中稱，美國最繁忙的洛杉磯港目前的運營能力超過了正常市場的滿負荷水平。

CH Robinson首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld說：“港口沒有快速恢復的方法，也沒有多余的船只等待部署?！蓖ǔ？梢栽谘b運前幾天預訂集裝箱的客戶現在必須提前幾周采取行動。一些陷入絕望的公司正轉向更昂貴的空運。

他說：“從歐盟到美國、從上海到美國我們每周都運行包機，目的是滿足客戶不斷增長的需求?！薄靶枨蟊灰种频詫⒈３謴妱拧！?